一條國際水道在伊朗與阿曼治理下重新開放的前景，週五持續影響油市交易者，導致油價再度下滑，全週跌幅約5%。

截至格林威治標準時間16時54分，布蘭特原油下跌38美分，報每桶89.32美元；西德州中質原油下跌36美分，報83.17美元。

荷莫茲海峽是全球最重要的石油運輸咽喉要道，正常情況下約有全球五分之一的石油液體消費量經此通過，因此即使其地位出現部分變化，也會帶動布蘭特與西德州等基準油價波動。針對海峽過境流量據報增加一事，Rystad Energy分析師Janiv Shah表示：「市場對額外的流量、伊朗—阿曼航運走廊以及美國的掃雷聲明感到意外。」

Shah補充說：「本週的跌勢很可能源於能夠駛出海峽的可運用量，以及流量回升的速度：這將使亞洲煉油廠得以提貨和消耗。」

圍繞伊朗／阿曼重新開放荷莫茲海峽提案的樂觀情緒令人費解，因為中東國家與華府曾多次堅持，國際水域必須不受此類治理。樂觀的交易者顯然忽略了伊朗的要求，即全面恢復通行常態化的前提是解除制裁、結束美國封鎖，以及終止以色列在加薩、黎巴嫩和敘利亞的軍事行動。德黑蘭是在卡達特使敦促這個伊斯蘭共和國尊重航行自由之後，提出這份條件清單。這些要求是否獲得滿足——或過境流量是否在沒有這些條件的情況下持續增加——很可能將決定本週油價的折價能否維持。

與此同時，伊朗承受力的進一步裂痕於週五顯現，其最高領袖呼籲政治團結，警告政府官員避免發表可能加深分歧或削弱公眾信心的言論，並敦促官員展現這個共和國的「力量與強大」。

在週五其他油市消息方面，波羅的海交易所數據顯示，沙烏地阿拉伯至中國基準超級油輪航線的日收益飆升至創紀錄的647,000美元，是一年前水準的十倍。此際波斯灣產油國正增加經荷莫茲海峽的原油出貨量。波羅的海交易所的評估是航運業的標準運價基準，其記錄到的這次飆升，反映出運費成本如今直接計入買家的到岸原油成本。

Oilprice.com市場分析師Julianne Geiger指出，這「理論上應該能緩解石油供應緊張；但實際上卻造成了另一個緊張：船舶」。Geiger所指的是，願意穿越荷莫茲海峽的油輪船東相對較少，導致出口商爭相搶奪願意承擔風險的船東：「結果是，任何願意走這一趟的人都獲得了極高的溢價。」