巴拿馬型散裝貨輪 Ocean Winner 於孟加拉灣沉沒，22名船員至今下落不明，印度海岸巡防隊與海軍隨即展開聯合搜救行動。

這艘懸掛巴拿馬船旗的船舶於週六在印度東岸帕拉迪普外海約240海里處沉沒。

這艘載重噸72,928噸的散裝貨輪於8月20日自帕拉迪普啟航，裝載約72,000噸鐵礦砂細粉。其AIS回報目的港為新加坡，但印度航運部長 Sarbananda Sonowal 表示該航次是駛往中國。中國為全球最大鐵礦砂進口國，也是帕拉迪普等印度東岸港口鐵礦砂貨載的主要買家。

週六當地時間約上午11時48分，位於 Sri Vijaya Puram 的海上救援協調中心接獲通報，得知與該船失去聯繫。印度海軍一架P-8I偵察機（屬長程海上巡邏機型）奉命轉往該海域，發現救生筏後與附近的油輪 Aisopos 協調，該油輪於晚間約8時從不同的救生筏救起兩名生還者。海岸巡防隊船艦已投入海面搜索，並已請求該區域其他船舶協助。

該船24名船員包括20名中國籍、3名緬甸籍及1名孟加拉籍船員。兩名獲救船員的國籍尚未公布。兩人正接受醫療救治，對其餘22人的搜救行動仍在持續。

船舶資料庫顯示，總部位於福州的 Ocean Winner Shipping 為該船的登記船東、商務管理人及ISM管理公司，並登記為單一船舶公司。提出搜救協助請求的 Victory Star Group，在印度媒體報導中被認定為該船的營運人。作為船旗國，巴拿馬以總噸位計管理全球最大的船舶登記體系，依國際海事公約，涉及該國船舶的海難由船旗國負責調查。

這艘長225公尺的船舶於1998年在滬東中華建造，船齡28年。該船先前以 Tiara Globe 之名在 Globus Maritime 船隊營運，直至2015年希臘船東以550萬美元將其售出，其後更名為 Sun Winner II，並於2023年底改為現名。

沉沒原因尚未查明。此次事故發生於孟加拉灣的西南季風季節，該季節通常為6月至9月。更廣泛而言，鐵礦砂細粉在國際海事組織（IMO）《國際海運固體散裝貨物規則》下列為A類貨物，若裝載時含水量超過適運水分極限便可能液化，此一危險性在過去多起散裝貨輪沉沒事故中均有紀錄，但目前尚無跡象顯示 Ocean Winner 沉沒的原因。

印度航運部長 Sarbananda Sonowal 在X平台發文表示：

Deeply concerned by the unfortunate incident involving MV OCEAN WINNER off the coast of Odisha. The Panama-flagged vessel was carrying iron ore from Paradip Port to China. All agencies are coordinating closely and actively doing search and rescue efforts. 2 survivors have been…

— Sarbananda Sonowal (@sarbanandsonwal) August 23, 2026