《墨西哥邊境週報》（Borderlands Mexico）是每週彙整美墨跨境卡車運輸與貿易動態的專欄。本週焦點：新萊昂州州長 Samuel García 在德州與墨西哥貨運激增之際力推邊境繁榮計畫；NADBank 規劃近1.64億美元的水利計畫；以及 Otay Business Park 在美墨邊境附近完成第一期工程。新萊昂州擴建邊境口岸、公路、安全貨運走廊與工業區的計畫，可望為美墨卡車運輸增加運能，同時為製造商提供在德州邊境附近設廠的另一個選擇。

新萊昂州州長力推邊境繁榮計畫，美墨貨運激增

新萊昂州州長 Samuel García 押注數十億美元的基礎建設、工業發展與安全投資，要將這個墨西哥州轉型為日益重要的美墨貨運門戶。

García 週四在聖安東尼奧舉行的2026年北美開發銀行（NADBank）峰會上，提出深化新萊昂州與德州經濟關係的宏觀願景，特別是沿著連接蒙特雷與拉雷多、聖安東尼奧、休士頓及達拉斯的貿易走廊。近年來，拉雷多一直是美墨邊境最繁忙的卡車口岸，處理的跨境貨值超過美國任何其他港口，因此該走廊的運能是北美供應鏈的關鍵變數。

García 表示，新萊昂州希望進一步整合他所稱的蒙特雷、休士頓與達拉斯之間的「黃金三角」，以掌握日益成長的近岸外包與跨境貿易契機——這是企業將製造業務遷往更接近美國客戶（通常遷至墨西哥）以縮短供應鏈的趨勢。

「這就是我們的目標，」García 說。

NADBank 為期兩天的年度峰會於週四、週五在聖安東尼奧舉行，與會者包括美墨兩國的聯邦、州與地方官員，以及商業組織、學術界、金融機構、投資人、計畫開發商和專家。今年的主題是「強化合作，打造明日的基礎建設」。

García 指出，新萊昂州與德州相對較短的邊界，是該州未來貿易成長的最大機會之一。

他表示，該州 Colombia-Solidarity 國際大橋的商業交通量已從2022年每天約800趟貨運，激增至目前每日超過10,000趟。

「想像一下其中的商業量、營收和資金，」García 說。

他表示，兩項新增邊境口岸計畫——包括一個貨運口岸以及提議中的「綠色走廊」（Green Corridors）計畫——可望進一步擴大新萊昂州與德州之間的運能。García 稱這些計畫代表170億美元的投資。

這波基礎建設推進之際，新萊昂州正日益定位為服務北美供應鏈的製造與物流中心。García 表示，該州約占墨西哥進出口的14%，並點名先進製造、汽車與物流是新萊昂州最重要的三大產業。

他表示，該州已新增七條公路並擴建機場基礎設施，同時將飛往美國的直航航班增加約40班。

「我們正努力爭取更多物流業務，」García 說。

安全成為近岸外包招商訴求的一環

García 也強調，安全是新萊昂州吸引外國製造商與物流業者策略的關鍵組成部分。貨物竊盜與公路安全長期以來是在墨西哥北部營運的運輸業者所憂慮的問題，這也是州級安全投資經常出現在向物流業者招商簡報中的原因。

「每一家我們邀請到新萊昂州的公司，他們問的第一件事就是：安全嗎？」García 說。

據 Garcia 所述，該州已擴充警力，包括擁有10架直升機的航空隊，以及配有100輛卡車的重裝部門。新萊昂州也在邊境口岸附近部署執法人員，並派出約200至300名員警巡邏主要公路。

這項策略不僅旨在打擊犯罪，也要讓製造商、運輸業者與投資人放心，貨運可以在蒙特雷周邊工業區與德州邊境之間安全流動。

「有了邊境設施和新的公路，你可以直達拉雷多，不必離開新萊昂州就能進入美國，」García 說。

這位州長坦承，新萊昂州的快速經濟擴張也帶來自身的基礎建設挑戰。他表示，蒙特雷都會區人口已達約600萬，而過去十年車輛數從約200萬輛增至350萬輛。

新萊昂州正以公路建設與公共運輸投資因應，目標是緩解壅塞，並讓蒙特雷與美國及其他墨西哥州的連結更有效率。

新萊昂州鎖定邊境物流投資

García 週四概述的計畫中，最聚焦貨運的一項，是在 Colombia 邊境口岸附近設立新的工業開發區。

該計畫是墨西哥聯邦政府「墨西哥計畫」（Plan México）工業發展倡議的一部分。García 表示，該倡議為在指定工業區設立營運的公司提供可觀的稅賦優惠。

新萊昂州計劃在 Colombia 口岸與新公路基礎設施附近，開設一個約40公頃的工業區。

García 直接向以在墨西哥組裝產品並回銷美國為主要業務的美國製造商與物流業者推銷該地點。

「任何德州人、任何美國人，或任何在座想投資的人，如果你的主要目的是組裝然後返回美國，一路開到蒙特雷並不合理，」García 說。

他表示，邊境地區的倉儲開發已在增加。

「如果你從事任何進出口、物流、貨運或運輸業務，投資新萊昂州邊境對你非常合理，」García 說。

新萊昂州也在 Pesquería 開發一個更大的、約988英畝的工業區，鄰近包括 Kia 與 Ternium 在內的汽車製造營運據點。García 表示，約400家來自美國與亞洲的 Tier 1、Tier 2 與 Tier 3 供應商，已聚集在該區的汽車產業周邊。

新萊昂州炫耀1,350億美元投資熱潮

García 以他所稱空前的新萊昂州投資浪潮，來襯托這波基礎建設計畫。他表示，在他約四年的任期內，該州已吸引1,350億美元外國直接投資，相較之下，前一位州長六年任期內為110億美元。

他表示，新萊昂州正嘗試從墨西哥傳統工業中心之一，轉型為電動車、人工智慧、資料中心、網路安全及其他先進科技的樞紐。

García 表示，該州與德州的經濟關係顯示跨境製造業的整合程度。他以特斯拉為例：儘管地緣政治的不確定性使該公司提議中的蒙特雷工廠暫停，但在特斯拉最初宣布後，約200家 Tier 2 供應商已進駐該地區。

García 表示，特斯拉在奧斯汀生產的 Model Y 所用零組件，約65%來自蒙特雷周邊的供應商。

「這就是我們與德州連結之深，」García 說。「如果兩個贏家共享技術、共享企業、共享這種合作，我認為最好的還在後頭。」

NADBank 規劃近1.64億美元計畫，投入美墨邊境水利項目

北美開發銀行宣布對德州下里奧格蘭德河谷投入1.64億美元的水資源保護投資，同時在墨西哥北部推進更多供水可靠度計畫。里奧格蘭德河兩岸的社區與產業近年屢遭乾旱，水資源供應已成為日益嚴峻的限制。

這些投資於週四在聖安東尼奧舉行的2026年 NADBank 峰會上宣布，屬於該行的「水資源韌性基金」的一部分，旨在改善美墨邊境受乾旱侵襲社區的節水、效率與供水可靠度。

NADBank 常務董事 John Beckham 表示，該行擬（須經董事會核准）為下里奧格蘭德河谷12個灌溉區的計畫提供7,600萬美元融資。

這些計畫預計透過運河襯砌、運河改為管線及其他系統效率升級等改善措施，每年節省近44,000英畝英尺的水資源。

總部位於聖安東尼奧的 NADBank 出資將包括最高7,600萬美元的補助與貸款，而德州水資源發展委員會預計提供近7,000萬美元補助，尚待9月董事會會議核准。美國墾務局與參與的灌溉區合計將出資近1,800萬美元。

「透過與德州水資源發展委員會、墾務局及各灌溉區合作並善用其資源，我們將最大化每一美元投資的效益，以保護珍貴的水資源，並為里奧格蘭德河谷社區提供可靠供水，」Beckham 說。

在「水資源韌性基金」收到來自墨西哥社區的112份意向表達後，NADBank 也正在墨西哥六個北部邊境州評估計畫。約60%來自里奧格蘭德河／布拉沃河沿岸各州。

墨西哥的計畫將聚焦於節水或多元化供水的市政公用事業，NADBank 將持續與聯邦、州及地方政府評估並架構符合資格的投資。

「水資源安全已成為美墨邊境地區未來面臨最嚴峻的挑戰之一，」墨西哥駐美大使 Roberto Lazzeri Montaño 表示，並補充他預期「在不久的將來」將宣布對墨西哥邊境社區的水利基礎設施資金。

「水資源韌性基金」於2025年成立，旨在加速對美墨邊境面臨日益嚴峻水資源壓力社區的節水、效率及供水多元化投資。

Otay Business Park 完成第一期工程，鄰近美墨邊境

開發商已完成 Otay Business Park 第一期工程，在加州南部美墨邊境附近新增逾61.2萬平方英尺的配送與物流空間，據新聞稿指出。

Elevation Land Company 與一家由 Crow Holdings Capital 顧問指導的不動產基金，宣布完成這座位於聖地牙哥 Otay Mesa 物流樞紐、佔地119英畝工業園區的第一期。首期由四棟甲級（Class A）工業建築組成，總面積612,240平方英尺。

該開發案位於 Siempre Viva 路，鄰近11號州道以及規劃中的 Otay East（又稱 Otay Mesa East）商業邊境口岸。據開發商表示，新口岸的第一階段預定於2027年底開放。Otay Mesa 是加州與墨西哥邊境最繁忙的商業口岸之一，而規劃中的 Otay Mesa East 口岸由美墨兩國政府共同開發，以增加該地區的跨境運能。

該商業園區的目標客群為電子商務公司、第三方物流業者、倉儲與存放使用者，以及製造商。第一期四棟建築的淨高均為32英尺，可購買或租賃。

最大的一棟建築面積233,880平方英尺，設有37個裝卸碼頭與52個拖車位，四棟建築合計面積約介於79,800至233,900平方英尺。開發商表示，正與數家潛在租戶及買家洽談，名稱尚未公開。

來源：FreightWaves