核動力航運動能持續累積：監管與技術發展雙軌加速

國際航運新聞 — 2026年8月10日

核動力商業航運的推進在 Posidonia 2026 展會上取得重大進展。勞氏船級社（Lloyd's Register，簡稱 LR）召集航運與核能領域的高層領袖，舉行了一場高級別圓桌會議，聚焦於實現安全且具商業可行性的海上核動力推進所需的實際步驟。核動力推進日益受到關注，正值航運業面臨日益加劇的脫碳壓力——國際航運約佔全球人為二氧化碳排放的 3%，而國際海事組織（IMO）根據其 2023 年溫室氣體策略，目標在 2050 年前後實現國際航運溫室氣體淨零排放。

建立國際監管框架

圓桌會議匯集了船東、反應器開發商、監管機構及產業組織的代表，探討核動力商業航運未來發展的三大核心議題：監管、商業可行性及技術實施。

會議的主要共識之一是，需要一套能與技術進步同步演進的國際監管框架，而非等待反應器設計成熟後才制定部署所需的規則。

國際原子能總署（IAEA）副總幹事 Karine Herviou 在開場致辭中強調了隨著技術持續進步，監管確定性的重要性。

「這是一場非常重要的對話，」她表示，「主要問題之一是需要建立一個國際框架，以提供監管上的可預測性。」

討論亦強調了跨產業合作的重要性。與會者認識到，進展取決於監管機構、技術開發商和營運商從早期階段即開始協同合作。

勞氏船級社執行長 Nick Brown 在回顧此次活動時，突顯了反應器技術發展的速度：「我們聽到了非常明確且迫切的訊息——監管規範必須盡速到位，因為小型模組化反應器將在未來一個月內開始達到臨界狀態。」

自圓桌會議以來，這一發展步伐已由 Deployable Energy 做了具體示範。該公司的 Unity 示範反應器於七月初在愛達荷國家實驗室達到臨界狀態。該反應器僅用兩年時間便完成開發，公司還已獲得訂單，將在 2030 年至 2035 年間每年為資料中心應用供應 500 套機組。勞氏船級社顧問部門支援了 Unity 核能電池的開發，並持續與 Deployable Energy 合作，探索先進微型反應器在海事領域的潛在應用。

Brown 補充道：「今日的對話非常清楚地表明，海事核能應用授權技術（ATLAS）、英國海事核能聯盟以及 NEMO 的工作，將是產業所需要的，以確保應用和規模化有一條明確的路徑。」

商業現實與 ATLAS 倡議

在監管議題之外，與會者還探討了核動力船舶的商業現實，包括投資模式、營運經濟性以及早期採用者可能獲得的競爭優勢。儘管仍存在重大挑戰，討論反映出產業日益願意探索核能如何與其他零碳燃料路徑——如氨、甲醇和氫——形成互補。這些替代燃料各自在燃料供應、加注基礎設施及船上儲存方面面臨不同的障礙。核動力推進的吸引力在於可能長達數年無需補充燃料，但也帶來了船員培訓、責任歸屬框架和公眾接受度等獨特挑戰，是其他燃料路徑所不涉及的。

ATLAS 倡議是這些討論的核心，旨在通過解決關鍵的監管、安全和保證挑戰，為民用核能技術在海事應用中的安全和可靠部署建立明確框架。

國際海事組織（IMO）方面也在取得進展。在八月初的 NEMO 研討會上，IMO 宣布預計一項新的核能法規將於 2032 年獲得通過——比先前預期提前了四年——反映出國際監管工作與反應器技術進步同步加速的態勢。

展示技術可行性

在監管框架開始成形的同時，技術發展也在加速推進。在 Posidonia 展會期間，勞氏船級社宣布與現代重工（Hyundai Heavy Industries）、韓國造船與海洋工程（KSOE）、現代格羅維斯（Hyundai Glovis）、G-Marine Service 以及韓國原子能研究所（KAERI）啟動一項聯合開發專案，探索在純汽車與卡車運輸船（PCTC）上應用先進小型模組化反應器。

該專案研究熔鹽反應器（MSR）如何整合至大型車輛運輸船中，評估範圍涵蓋反應器配置與屏蔽需求、船舶穩定性、推進系統佈局及載貨容量等各個方面。熔鹽反應器技術之所以特別受到海事應用關注，是因為熔鹽設計在接近常壓下運行，相比傳統壓水式反應器，可能降低與壓力相關的故障風險，但該技術在商業規模上仍不夠成熟。

安全是這項工作的核心部分。勞氏船級社主導危險源識別和初步風險評估活動，以檢視安全殼、船上安全系統以及與核動力推進相關的營運考量。

該專案達到了一個重要里程碑，獲得了原則性認可（Approval in Principle, AiP），確認該概念在初步設計階段具有可行性，為後續開發奠定了基礎。

勞氏船級社東北亞區總裁 Sung-Gu Park 在評論該專案時表示：「雖然核動力推進仍處於早期開發階段，但這個專案凸顯了即刻建立技術理解以支持未來進展的重要性。」

「在概念階段確立可行性是向前邁出的重要一步，特別是在貨物最佳化、船舶穩定性和整合安全設計等領域，」他補充道。

概念研究代表了開發的早期階段，為未來核能技術及其如何整合至商業船舶提供了前瞻視角，有助於識別將塑造未來設計的工程、營運和安全考量。

為核動力航運做好港口準備

各方也在積極研究港口如何支援未來的核動力船舶。六月，勞氏船級社、鹿特丹港務局、CORE POWER 和 A.P. Moller – Maersk 發布了一項研究，探討核動力商船在鹿特丹進行例行港口停靠的需求。

該研究考量了應急規劃、監管責任、港口基礎設施和利益相關方協調等面向，有助於識別核動力商船進行例行港口停靠時涉及的實際考量。港口準備被普遍認為是最複雜的促成因素之一，因為船舶停靠的每個司法管轄區可能都有不同的核能許可、責任歸屬和應急響應要求。

與 ATLAS 倡議和概念船舶研究等項目並行，這項工作反映出更廣泛的轉變——從監管和船舶認證，到港口營運和基礎設施，全面考量支持商業核動力航運所需的完整生態系統。

來源：勞氏船級社（Lloyd's Register）