挪威已正式反對利比里亞對國際海事組織（IMO）淨零框架（NZF）提出的修改，認為這些修正案與IMO為國際航運業設定的2050年淨零目標不一致——該行業約佔全球溫室氣體排放量的3%。

在上個月向IMO提交、為9月技術會議做準備的一份意見書中，挪威表示，利比里亞的提案將把溫室氣體燃料強度（GFI）的發展軌跡與「市面可用燃料」掛鉤，使用的標準包括價格、市場可得性和可擴展性。

在今年早些時候的MEPC 84會議上，利比里亞與其他國家共同提出了對NZF的修改建議，包括將其GFI目標與商用燃料的成本和可得性掛鉤。利比里亞是全球按噸位計算最大的船舶登記國之一，這使其在海事法規方面的立場對船旗國和船東具有重要的影響力。該提案當時獲得了部分成員國的支持。

化石LNG被認定為主要受益者

挪威在意見書中辯稱，極少數低碳船用燃料可能達到所提出的可負擔門檻，即燃料價格不得超過全球化石參考燃料平均價格的100%。

挪威進一步表示，化石LNG可能是唯一能夠在沒有額外監管推動的情況下達到所提出的最低4%市場佔有率的替代燃料。在利比里亞提出的方法下，這一結果將導致30年內GFI減排要求僅約20%。

挪威警告，該方法未能為低碳溫室氣體燃料提供堅定的需求信號，並帶有將海事部門鎖定在化石燃料中的風險。這一擔憂反映了IMO內部一場更廣泛的辯論，即NZF應主要依靠技術中立的強度目標，還是應將其與旨在縮小化石燃料和替代燃料之間成本差距的經濟機制相結合。挪威還表示反對移除框架中的經濟要素，包括補救單位和IMO淨零基金。

「因此，挪威無法支持此提案，」該國在意見書中表示。

NZF時間表與即將召開的會議

NZF在2025年10月未能通過最終表決，決定因此被推遲一年。為了就框架達成更廣泛的共識，已安排在MEPC 85之前的9月和11月舉行兩次會間會議。