肯亞的電動交通發展獲得重大推動，NCBA集團（一家銀行集團）已與總部位於奈洛比的電動交通公司BasiGo合作，為1,000輛電動車提供融資，讓大眾運輸業者、企業與機構可選擇購買或租賃電動廂型車。該協議也使NCBA成為BasiGo的首位本地投資者。

融資將透過資產融資與租賃方式提供，BasiGo將運用此安排擴大車輛部署，對象包括公共服務車輛（PSV）儲蓄與信貸合作組織（SACCO）、既有運輸業者以及個人營運者。

該合作是減少肯亞運輸部門排放更廣泛努力的一環；在肯亞，公路運輸占該國總能源消耗的40%以上，且是當地成長最快的排放來源。肯亞每年還花費逾50億美元進口燃料，使其運輸系統暴露於波動的全球燃料價格——這些因素結合起來，為電動交通創造了機會。相較之下，肯亞大部分電力來自再生能源——包括地熱、水力與風力——因此從進口燃料轉向電網的車輛，使用的基本上是相當潔淨的電力供應。

肯亞的電動車市場近年來快速成長。根據政府資料，登記電動車數量從2022年的1,378輛增至2025年的39,324輛。道路與運輸部表示，這項成長受惠於價格較低的電動車，以及為該產業量身打造的融資方案。

NCBA集團資產融資與商業解決方案集團總監Lennox Mugambi表示：「轉型至電動交通不只是讓更多電動車上路，更是要建立所需的融資與基礎設施，使其能夠大規模實現商業可行性。」

Mugambi補充：「透過為BasiGo的電動車提供融資，我們正協助彌補這一缺口，將資本與潔淨交通解決方案連結，並讓營運商更容易取得永續資產。透過這種方式，我們正支持更廣泛的電動交通生態系，並協助加速肯亞邁向更潔淨、更永續的大眾運輸。」

BasiGo成立於2021年，2022年首次在奈洛比路線投入試營運電動公車，其後已將業務拓展至盧安達。此次合作是BasiGo朝向2027年前在肯亞道路上投入1,000輛電動公車目標邁進的又一步。當時該公司已在本地組裝53輛公車，另有27輛正在其錫卡（Thika）組裝線生產，並計劃於2026年將產量提高至每月20輛。

肯亞的大眾運輸系統仰賴非正規的馬塔圖（matatu）小巴與其他公共服務車輛，這些車輛承擔該國城市大部分的乘客運輸。部分營運者組成專業的SACCO——這是一種讓成員集中儲蓄並取得信貸的金融合作社。

在此合作下，既有PSV SACCO與成熟的PSV公司可獲得最高達電動車價值90%、期限60個月的融資。個別SACCO成員則可在48個月內獲得最高80%的融資，且兩類群體均符合資格支付1.5%的優惠手續費。

NCBA與BasiGo也將透過BasiGo的「按駕駛付費」（Pay-As-You-Drive）模式提供融資，該模式旨在降低轉向電動車的前期成本。電動公車與廂型車的購買價格通常高於同級柴油車款，這也是融資結構成為許多營運商採用電動車主要途徑的原因。該模式讓營運商在使用車輛的同時逐步支付車輛費用，並由BasiGo提供充電與維修保養服務。

BasiGo執行長兼共同創辦人Jit Bhattacharya表示：「在非洲擴大電動車規模最關鍵的挑戰在於融資。我們很榮幸與NCBA合作，透過可負擔且具創意的融資解決方案，正面解決營運商面臨的這個問題。透過此次合作，肯亞PSV營運商如今擁有多種融資選擇，從資產融資到租賃，可將BasiGo電動車納入其車隊。在NCBA支持BasiGo與我們客戶的情況下，我們很期待為肯亞潔淨的電動大眾運輸解鎖下一階段的規模化。」

肯亞也在加大力度支持電動車轉型。2026年2月，政府推出《國家電動交通政策》，該政策涵蓋所有運輸方式，並為電動車普及提供架構。政策獲得2025年《財政法案》推出的誘因支持，包括對電動公車、機車、自行車與鋰離子電池實施加值稅（VAT）零稅率。這使肯亞與其他運用政策與財務誘因加速電動車普及的非洲國家（包括盧安達與南非）並列。

此次合作登場之際，NCBA也在為自身可能出現的更大變革做準備。今年1月，南非銀行集團Nedbank揭露計劃收購NCBA集團約66%股權。若交易完成，NCBA將成為Nedbank的子公司。