中國東部江西省南昌國際陸港已突破10,000列海鐵聯運貨運班列，標誌著這個內陸省份在強化國際物流連通性方面取得重大里程碑。對於缺乏直接沿海港口通道的內陸省份江西而言，海鐵聯運服務已成為將內陸製造商融入全球供應鏈的關鍵機制，透過鐵路貨運連接主要海港。

據當地政府表示，截至7月31日，該港口已記錄10,061列此類班列。這一成就源於近十年的持續網絡擴展。

首條海鐵聯運貨運服務於2017年2月15日開通運營，連接南昌縣向塘鎮與廣東省深圳鹽田港。2021年11月29日，南昌陸港被納入「十四五」規劃期間（2021–25年）首批國家物流樞紐建設名單，成為江西省首個同類設施。這一認定反映了北京將內陸物流節點提升的更廣泛政策，旨在將貿易驅動的增長擴展至沿海地區以外。

此後，該港口已建立12條海鐵路線及13條中歐和中亞貨運路線。其服務現已覆蓋134個國家和地區，透過連接寧波（浙江省）、廈門和福州（福建省）以及廣州和深圳（廣東省）港口的定期海鐵線路提供支持。連接南部和東部海港的海鐵路線與陸路中歐及中亞走廊相結合，使江西出口商能夠同時利用海上和大陸貿易通道。

截至7月，該港口累計處理10,563列外貿班列，涵蓋海鐵聯運服務及中歐、中亞班列。這些班列共運送695,800個裝載集裝箱，貨值達180.9億美元。

今年1月至7月，該港口處理了1,212列外貿貨運班列，同比增長8.03%，為江西省最高紀錄。

網絡擴展的同時也伴隨著效率提升。今年1月，該港口在出口貨物多式聯運新海關監管模式下發運了江西省首列班列，成為全國首批此類服務的一部分。該模式將物流時間縮短一至三天。今年海鐵聯運貨物在單一文件系統下處理的比例達到17.2%。

該港口還與南昌小藍經濟技術開發區這一重要汽車製造基地保持密切合作。今年前七個月，通過該港口出口的整車及汽車套件達82,100輛（套），同比增長43.17%。南昌汽車出口的激增與中國作為全球最大汽車出口國的更廣泛崛起相呼應，這一趨勢增加了對能夠處理整車的內陸物流運力的需求。

來源：China Daily