三家汽車融資放款機構指控倫敦金融城監管機構為其補償方案「倒著推論」以尋求合理化；該方案預計將使業界付出數十億英鎊成本，並已成為英國金融服務業最受關注的消費者補償爭議之一。

在新提交的文件中，Mercedes-Benz 的金融服務部門表示，該公司已為汽車錯售醜聞預留最高達 £400m 的賠付，並稱金融行為監管局（FCA）在市場各個細分領域採取的「一刀切做法」，「有可能為整個方案埋下失敗的種子」。

該監管機構是在去年最高法院裁決後推出這項 £9.1bn 方案。當時法院駁回了「隱藏佣金自動違法」的主張，但也認定某一名客戶未揭露的佣金構成「不公平關係」。該裁決為涵蓋整個產業的補償計畫打開大門，FCA 其後表示，該方案旨在向受影響的駕駛人返還數十億英鎊，並避免更緩慢、逐案處理的程序。

這項方案已引發三個產業團體與倡議組織 Consumer Voice 的法律挑戰，這些團體認為監管機構誤解了最高法院的裁決。

Mercedes-Benz 在回應監管機構辯護時表示：「採取的做法，是因為主管機關先從『此類安排有害』這一錯誤結論出發，再倒著推論以證成該觀點。」

該公司並稱，監管機構對其「作為產業監管者的專業性」過度強調，這「暗示實質性的法律錯誤可以、也應該因為政策理由而被忽略」。

FCA 發言人表示：「我們的方案是把 £7.5bn 重新放回消費者口袋的最快、最公平、也最有效率的方法，我們正堅決 دفاع。令人遺憾的是，這些挑戰延後了原定今年開始發放的賠款，尤其是在家庭帳單壓力進一步升高之際。

「我們將在法庭上全面回應這些挑戰。」

FCA 表示放款方應為其違法行為補救

FCA 表示，將「堅決」捍衛這項方案，上訴審理最晚可能排到 2027 年 2 月，地點為 Upper Tribunal。

在 3 月宣布該計畫時，FCA 執行長 Nikhil Rathi 曾說：「現在是放款方糾正他們違法事實的時候了。」

監管機構在 7 月暫停了該計畫的部分內容。該方案原本預期駕駛人平均可獲得 £830，FCA 暫停計畫是為了應對法律挑戰。這項延誤對消費者影響重大，因為賠償時程如今取決於法庭程序的結果，同時業者也持續評估這項補償制度的法律與財務影響。

Volkswagen Financial Services 與 Mercedes-Benz 一同尋求推翻該方案，該公司表示：「FCA 的做法……主要建立在反覆援引『監管裁量』這句口號之上，彷彿它是對這些申請的某種無堅不摧的盾牌。」

該公司主張，由於汽車融資協議下的借款人本身並不支付佣金，因此不存在可「返還」給借款人的佣金。

FCA 將放款方對補償的解讀形容為「荒謬」，並表示他們想「讓狐狸看守雞舍」。

尋求推翻該方案的第三家業者 Credit Agricole 表示，這句「成語既不恰當，而且更糟的是，顯示 FCA 對其權限本質存在根本性的誤解」。

在 Consumer Voice 另行提交的文件中，財政部被指控試圖將消費者的賠付上限設定在放款方可以承受的水平。FCA 否認這項說法，並表示所有決定均獨立作出。