數十年來，南非一直是非洲工業化的成功典範。去年，領先地位易主：摩洛哥在非洲開發銀行最新一期的工業化指數中，躍居非洲排名第一的工業經濟體。該行在分析中指出，摩洛哥的成長「由持續的產業升級、出口多元化與強而有力的產業政策所驅動」。南非就絕對規模而言仍是非洲大陸最大的製造業經濟體，但其工廠近年屢屢因稱為「限電」的計畫性停電而受到干擾。

這個王國的崛起以貿易為根基。自2000年代中期以來，摩洛哥善用其地理位置與居主導地位的磷酸鹽儲量，與美國、歐盟及其他五十個國家簽訂自由貿易協定。摩洛哥希望對法國扮演東歐之於德國、或墨西哥之於美國的角色：一個以出口為基礎的「工作台」。地理條件支撐著這項雄心：摩洛哥隔著直布羅陀海峽與歐洲相距僅約14公里，擁有估計占全球70%的磷礦儲量，其丹吉爾地中海港園區也已發展為非洲最繁忙的貨櫃港。

摩洛哥也已將自身定位於從潔淨能源供應轉型中獲益。該國正調整其汽車製造部門以生產電動車，與雷諾、Stellantis等既有大廠合作，並擁有非洲首座電池超級工廠。僅這座位於卡薩布蘭卡、產能70 GWh的電池工廠，預計便可供應歐洲目前市場的三分之一。這項布局建立在既有基礎上——汽車產品早在十多年前便超越磷酸鹽，成為摩洛哥最大的出口類別，而雷諾自2012年起即在丹吉爾營運一座大型工廠——同時也與歐盟自身的推進方向一致，後者正透過歐洲電池聯盟等努力，將更多電動車電池生產移回境內。

去年，摩洛哥政府核准興建一座新的綠氫工業園區，目標生產總值合計325億美元的氨、鋼鐵與工業燃料。在歐盟方面，其依據REPowerEU能源計畫，目標於2030年前進口1,000萬公噸再生氫。

航空航太製造是摩洛哥產業政策的另一項戰略重點。空中巴士已成為其戰略合作夥伴，波音、泰雷茲與賽峰集團也相繼投資。在截至2024年的十年間，摩洛哥的航空航太出口增至原先的三倍以上，達到近30億美元。

全文由Kate Mackenzie與Tim Sahay撰寫。

本文原載於Marginal Revolution。