Uber 退出奈及利亞後，車輛融資公司 Moove 已允許其司機在其他網約車平台上營運。此決定透過一份發給司機的官方通知傳達，Technext 取得了該文件。

Uber 同時也是 Moove 最大的投資者之一，先前與這家車輛融資公司簽有獨家協議，要求其司機僅能在 Uber 應用程式上透過 UberGo 服務營運。隨著 Uber 退出，司機頓時陷入茫然的處境，許多人不知道自己和車輛的未來將何去何從。

Moove 現已釐清情況，告知司機在獨家合作夥伴退出後，他們可自由在 Bolt 與 inDrive 等其他平台上營運——這兩個平台在 Uber 撤出後已成為奈及利亞網約車市場的主導者，該國的出行融資產業也必須適應失去核心合作夥伴之一的新局面。

「請注意，我們的業務營運將照常進行，直至另行通知，且您可自由繼續透過替代網約車平台營運，」該公司表示。

Moove 補充說，更多更新將適時公布，司機若有進一步疑問，可直接聯繫其績效專員。該公司將如何調整支撐其 Uber 獨家融資模式的收益分配安排，以及是否如部分司機預期自行開發應用程式或與其他平台合作，將決定其奈及利亞營運的下一階段走向。

Moove 司機如願以償，反應卻不盡正面

Moove 的司機因其小型翹背式 Suzuki Espresso 車輛而被俗稱為「Uber Korope」，過去僅被允許在 Uber Go 平台上營運。這項限制源自他們取得車輛的融資貸款方案，該方案要求每週還款，為期四年。

此安排嚴重限制了司機一天能做的生意，而平台訂單普遍稀少的情況更使困境加劇，反映 Uber 在市場上的衰落。這項限制影響了司機履行財務義務、照顧家人及維持基本生計的能力。因此，他們一直爭取跨多平台營運的許可，以增加獲得合理收入的機會。

Moove 先前始終拒絕，堅稱限制司機使用 Uber 應用程式，是因為需要產生生產力數據以支持合適的融資產品——若司機同時使用多個應用程式，這些數據便無法準確產生。這種獨家性正是 Moove 評估還款能力的核心——這家非洲出身的出行金融科技公司專為無法取得傳統銀行信貸的司機提供車輛融資——這也是獨家合作夥伴突然失去後，所引發的營運問題不僅止於訂單供給的原因。

如今司機終於如願，但這項發展並未受到一致歡迎。

「那還款怎麼辦？我們需要談談這件事，」一名司機說，指的是車輛融資還款計畫。

另一名司機針對還款問題表示：「在他們推出自己的應用程式之前，我們或許應該預期會採用依里程錶讀數估算的計費方式。」

「那些沒有使用其他應用程式的司機怎麼辦？在他們多年來的投入與貢獻之後，他們的車會怎樣？Moove 完全不體諒，」另一名司機說。

另一名司機則提出運價進一步下跌的可能性：「更多司機將轉向 inDrive，價格會下跌。競爭將存在於司機之間，乘客將成為王者。」

Uber 或許已離開奈及利亞，但其撤出留下了許多待解的問題——從數千名融資司機如何維持還款，到 Bolt 與 inDrive 如何消化大量湧入的新司機。Moove 接下來將如何走下去，仍有待觀察。