民生金融租賃已將其在廣州文沖船舶國際（GSI）的殼牌支持油輪計畫擴大至總計11艘船舶，在原始6艘系列正式開工建造之際新增5艘新造船。

最新合約由民生、GSI及中國船舶工業貿易公司共同簽署，並與該CSSC控股船廠首艘批次船隻的鋼板切割開工同時進行。GSI是中國船舶集團（CSSC）的子公司，CSSC是中國最大的造船企業集團，也是中國在全球造船訂單中佔據主導地位的核心參與者，其新造船合約在全球佔據最大份額。

49,900載重噸的化學品及成品油輪將基於GSI第16代中程（MR）油輪設計建造，該設計整合了優化的船體線型和推進系統，旨在降低燃油消耗及排放。MR油輪是全球航運中最活躍交易的船型之一，負責在區域及中程航線上運輸精煉石油產品和化學品。對燃油效率的重視與日益收緊的國際監管壓力相一致，包括國際海事組織針對國際航運在2050年左右實現淨零排放的溫室氣體減排策略。

根據雙方已達成的安排，全部11艘船舶將租予殼牌油輪公司。民生作為中國金融租賃公司，將擁有並融資這些船舶，為殼牌提供長期的運力營運控制權，而無需將船舶直接計入該能源巨頭的資產負債表。此結構反映了石油巨頭及貿易商的更廣泛趨勢，他們越來越多地通過與金融租賃公司的售后回租及長期租賃安排來更新老舊船隊，同時為其核心能源轉型投資保留資金。

合約金額及交付時程未正式披露。然而，中國造船業消息人士此前將殼牌與GSI的MR船台與2029年至2030年間的交付聯繫起來，估計每艘船舶的價格在4,550萬至4,600萬美元之間。據此計算，新增的5艘船舶預估價值約為2.28億至2.30億美元。

該訂單為GSI持續的MR油輪訂造浪潮再添一筆。今年早些時候，由Evangelos Pistiolis領導的Central Group在該船廠訂造了10艘成品油輪，交易金額接近5億美元。Pleiades Shipping和南京油運也於2026年期間在GSI追加了訂單。

另外，民生和殼牌已在江南造船廠合作建造4艘175,000立方米的LNG船新造船，這是另一家CSSC旗下設施。這些船舶計劃於2028年和2029年交付，殼牌新加坡將以長期租約接收船舶，山東海洋能源負責商業管理，殼牌國際航運負責技術營運。

來源：Splash247