Miatta Fahnbulleh 接替 Ed Miliband，出任 Department for Energy Security and Net Zero 的能源部長。儘管她在 2024 年成為國會議員前，已在左傾智庫累積長期職涯，但在 Westminster 仍屬相對不為人熟知的人物。她目前協助領導的部門，負責推動英國具法律約束力、於 2050 年達成淨零排放的承諾，這使她早年在 New Economics Foundation 等組織的政策工作受到更多關注；New Economics Foundation 是一家成立於 1986 年的知名進步派智庫。她的過往紀錄顯示，一系列政策建議與公開言論如今正受到檢視。

2021 年，Fahnbulleh 擔任 New Economics Foundation 執行長期間，主持了 Croydon Climate Crisis Commission。該委員會的報告建議「在每個選區」引入 Low Traffic Neighbourhoods（LTNs），並減少「整個行政區的停車位數量」。LTNs 使用花槽、路樁與攝影機執法，阻止住宅街道的穿越車流，並已在多個倫敦行政區及其他英國城市推行。完整報告可見此處。

該委員會的報告並未廣泛處理實施 LTN 可能帶來的意外後果。倡議團體 Transport for All 在 Croydon 報告發布前進行的一項調查發現，四分之三的受訪者表示，LTNs 導致行程時間增加；另有四分之一表示，他們被迫在汽油或計程車上花費更多。Transport for All 的報告可見此處。

Croydon 報告還建議將 Ultra Low Emission Zone 擴大「至 M25」，並以「按行駛距離計費的道路收費」取代擁堵費，範圍涵蓋「整個倫敦」。減少汽車擁有量被列為該報告的「成功衡量指標」之一。Ultra Low Emission Zone 後來由市長 Sadiq Khan 於 2023 年 8 月擴大至覆蓋整個 Greater London，該決定引發重大公眾反對與法律挑戰。

另外，在市長 Andy Burnham 主政下，Greater Manchester 花費超過 £100 million 安裝標誌與攝影機，用於執行清潔空氣區，但在公眾因收費而抗議後，最終放棄該計畫。

Fahnbulleh 也曾提議修改航空稅制。2021 年，她批評保守黨政府削減國內航班稅項是「reckless」，並主張徵收「frequent flyer levy」。根據 Office for Budget Responsibility，Air Passenger Duty 目前每年約帶來 £4.5 billion 收入（OBR 分析）。批評者指出，常飛旅客稅將要求政府保存個人年度飛行活動紀錄。

Fahnbulleh 曾表達對氣候行動的讚賞。她在 2019 年為一份 Green New Deal 出版物撰文時，讚揚「audacious school climate strikes and marches」，並主張「children taking matters into their own hands」應該「direct our actions」。該文章可見此處。

在 New Economics Foundation 的 2019 年年度回顧前言中，Fahnbulleh 寫道，Extinction Rebellion 帶到「to the fore」的「energy」不會「going away」。Extinction Rebellion 的行動者曾多次擾亂倫敦市中心，而該團體的訴求包括英國在 2025 年達成淨零，並要求政府「led by a Citizens' Assembly on climate and ecological justice.」

Fahnbulleh 曾接受私立教育，是一名賴比瑞亞外交部長之女；她尚未公開說明自己早年在 New Economics Foundation 的政策立場，將如何影響她作為能源部長的施政取向。

Arthur Reynolds 是一名作家。