Marginal Revolution 最近刊出一篇標題為「Another rationale for sticky prices?」的文章，聚焦華盛頓都會區交通局的一項政策變更：要求公車司機向乘客口頭說出 2.25 美元票價。Metro 員工 Dabis 預測，這會讓工作變得更加危險。這個標題呼應經濟學中的「sticky prices（黏著價格）」概念，也就是即使基礎成本變動，價格仍不易調整；文章藉此將此事件描述為一個案例：票價的負擔不僅在於設定價格，也在於告知與執行。

八名現任 Metro 員工與兩名前員工——他們在代表 Metro 勞工的工會任職——告訴《華盛頓郵報》，他們擔心宣布票價不僅效果有限，還可能提高公車駕駛遭受騷擾或攻擊的風險。因此，數名司機表示，為了保護自己，他們已不再遵守這項政策。他們的顧慮也呼應美國公共運輸更廣泛的模式：票價爭議長期以來都是司機遭攻擊的導火線，而多個運輸機構甚至指示司機不要直接與逃票者衝突，而是由稽查員或警方處理執法，而非由駕駛本人面對。

Dabis 說：「想到公司竟然會允許這種改變，把駕駛置於風險之中，真的很令人沮喪。」他也是拒絕口頭報出票價的人之一。「我只想像上班時來的那樣回家：健康、沒有受傷。我愛這家公司，我愛乘客。但要我報出票價，真的太多了。」

逃票問題多年來一直困擾 Metro。Metro 在 2024 年表示，約 70% 的公車乘客沒有付費——《華盛頓郵報》在其 2024 年關於公車逃票的報導中也曾檢視這個問題，相關連結如下。這個背景使得這項口頭告知規定同時處於兩項機構優先目標的交會點：收取票款與保護駕駛；而司機拒絕配合，對於這項政策能否真正落地至關重要。

完整報導可見於 The Washington Post。相關報導：The Washington Post 2024 年關於 Metro 公車逃票的報導。Marginal Revolution 感謝 Rich 提供線索。