Maran Tankers 接收第四艘 LNG 雙燃料蘇伊士型油輪
重點速覽
- •Maran Tankers(希臘 Angelicoussis 集團旗下)已接收其第四艘 LNG 雙燃料蘇伊士型油輪 Maran Myrsini,該船載重 155,500 DWT,由新時代造船建造,懸掛希臘船旗。
- •這艘新造船的節能配備包括優化船體、節能裝置、高效的蒸發氣管理系統,以及可利用主機產生船上電力的軸帶發電機。
- •此次交船支持 Angelicoussis 集團的船隊更新計畫,正值航運業面臨日益嚴格的排放法規,包括 2024 年 1 月起納入海運 CO2 的歐盟排放交易體系、2025 年 1 月起生效的 FuelEU Maritime,以及 IMO 於 2050 年前後實現淨零排放的目標。
- •雙燃料發動機讓營運商可選用 LNG 或傳統船用燃料,LNG 被視為比甲醇等選項更成熟、供應更普及的替代燃料。
- •甲烷逸漏(未燃燒甲烷的外逸)削弱了 LNG 的部分環保優勢,促使部分船東考慮生物 LNG,後者可用於現有 LNG 動力船舶,並帶來更高的淨溫室氣體減量效益。
Maran Tankers 接收第四艘 LNG 雙燃料蘇伊士型油輪
Maran Tankers 隸屬於希臘 Angelicoussis 集團,已接收其系列中第四艘 LNG 雙燃料蘇伊士型油輪。
Angelicoussis 集團是全球最大的私人航運集團之一,旗下除油輪部門外,還包括營運 LNG 運輸船的 Maran Gas,以及營運乾散貨船的 Maran Dry。
這艘 155,500 DWT 的新船命名為 Maran Myrsini,由新時代造船建造並懸掛希臘船旗;Angelicoussis 集團於週四在 LinkedIn 貼文中宣布此消息。
這艘新造船配備優化船體、節能裝置、高效的蒸發氣管理系統以及軸帶發電機,皆為提升燃油效率而設計。軸帶發電機利用船舶主機在船上產生電力,減少運轉輔助發動機的需求;蒸發氣管理則處理船舶 LNG 燃料槽中自然蒸發的氣體,使其得以妥善利用而不致浪費。
此次交船為 Maran Tankers 船隊再添一艘節能船舶,並支持 Angelicoussis 集團的船隊更新計畫。
蘇伊士型油輪是中型原油運輸船,其名稱源自滿載狀態下能通過蘇伊士運河的最大船型,該級別通常約為 120,000 至 160,000 DWT。Maran Myrsini 以 155,500 DWT 的規模位居此區間的高端。
在航運業面臨日益嚴格的排放法規之際,聚焦節能的新造船陸續問世:歐盟自 2024 年 1 月起將海運 CO2 納入排放交易體系,其 FuelEU Maritime 法規自 2025 年 1 月起限制船舶能源的溫室氣體強度,而國際海事組織(IMO)則設定於 2050 年前後實現國際航運溫室氣體淨零排放的目標。
LNG 被視為較成熟的替代船用燃料,與甲醇等其他替代選項相比供應更為普及。雙燃料發動機讓營運商可彈性選用 LNG 或傳統船用燃料。
雖然 LNG 的 CO2 排放量低於傳統燃料,但甲烷逸漏——即未燃燒的甲烷外逸,而甲烷是一種強效溫室氣體——削弱了這種燃料的部分環保優勢。
部分船東因此將目光轉向更潔淨的生物 LNG(bio-LNG),因其可用於現有的 LNG 動力船舶,並能帶來更高的淨溫室氣體減量效益。
