馬士基第二季燃油消耗量年減4.3%，燃料成本卻激增36%
重點速覽
- •馬士基2026年第二季消耗256萬燃料油當量噸的燃油，較去年同期下降4.3%，較2026年第一季增長約2.1%。
- •該公司本季燃油支出增至約21.1億美元，較2025年第二季的15.5億美元增長36%。
- •平均燃油價格年增44%至每噸FOE 777美元，馬士基表示中東局勢推動營運成本上升19%。
- •2026年第二季燃油成本約佔航運營運成本的25%，而去年同期為22%。
- •2026年上半年燃油消耗量合計508萬噸FOE，燃油成本達39億美元，高於去年同期的36億美元。
A.P. Moller-Maersk公布，2026年第二季燃油消耗量較去年同期下降4.3%，而燃油成本則因中東局勢推升燃料價格而增長36%。對貨櫃航運公司而言，燃油通常是最大的單一營運支出，此一程度的價格波動對獲利能力和運費策略具有重大影響。
根據該公司週四發布的財報，這家貨櫃航運公司在2026年第二季消耗了256萬燃料油當量噸（FOE tonnes），較去年同期下降4.3%，但較2026年第一季增長約2.1%。自2026年第一季起，馬士基採用燃料油當量噸（FOE tonnes）作為燃油消耗量的標準申報單位，取代公噸——此一轉變按能源含量標準化不同燃料類型的消耗量，隨著業界引入具有不同能源密度的雙燃料和替代燃料船舶，此做法日益重要。
該公司2026年第二季在燃油上的支出約為21.1億美元，較2025年第二季的15.5億美元增加5.56億美元，增幅達36%。燃油成本約佔該公司本季航運營運成本的25%，高於去年同期的22%。
馬士基第二季的平均燃油價格達到每噸FOE 777美元，較2025年第二季的每噸FOE 538美元上漲44%。
馬士基在報告中表示：「正如預期，中東局勢導致營運成本增加19%，主要由較高的燃油成本所驅動。平均燃油價格上漲44%，部分被4.3%的燃油消耗優化所抵銷。」
該公司亦指出燃油效率有所改善。馬士基第二季每TEU每天的船舶燃料消耗量為6.04 FOE公斤，低於2025年第二季的6.42 FOE公斤/TEU天。此效率提升正值貨櫃航運業面臨日益增加的減排壓力之際，國際海事組織的目標要求提升全球船隊的碳強度表現。
報告指出：「在固定能源基礎下，單位成本下降0.8%，因較高的運量抵銷了較高的營運成本。」
2026年上半年，燃油總消耗量達508萬噸FOE，低於去年同期的533萬噸FOE。上半年燃油成本達39億美元，而2025年同期為36億美元。