MacGregor 已開發出新款液態二氧化碳(LCO₂)艏部傳輸系統(BTS),旨在於各種作業條件下實現安全、可靠的 LCO₂ 船對井與船對鑽井平台輸送。該系統可將捕集廠直接連接至海上注入單元,省去現行標準通常要求的昂貴中間陸上儲存與調節設施。

BTS 以 MacGregor 自 1970 年代起即可靠服務油氣產業的艏部裝載系統(BLS)為基礎。新系統約 79% 採用經實地驗證的技術,其餘部分則由針對性修改與新設計組件組成,用以因應 LCO₂ 高度揮發的特性。

該系統的密封材料已與研究機構 SINTEF 合作,在快速氣體減壓及 LCO₂ 環境下完成測試。據 MacGregor 表示,這些材料在重複壓力循環以及低至 -57°C 的溫度下仍保持完整;-57°C 正是二氧化碳無法再以液態存在的門檻。系統亦設計可於浪高五至六公尺的惡劣海況下安全且不間斷地作業,並可在深達 150 公尺處密封防止海水滲入。

MacGregor 開發計畫經理 Øyvind Solli 表示:「我們堅固耐用的新設計,解決了在全年任何季節、即使在惡劣天候下,都能可靠且安全地完成連接、輸送與脫接的挑戰,且不會造成延誤或中斷。這確保整個價值鏈零干擾,直接支持 CCS 專案的商業可行性。」

MacGregor 表示,其硬體旨在作為四種不同系統架構的基礎,涵蓋 30–60 bar 的低壓與中壓系統,以及透過海床旋轉接頭或可脫接轉塔進行的 300 bar 高壓直接儲層注入。該公司指出,隨著碳捕集與封存(CCS)專案從概念階段邁向海上部署,此設計讓營運商能靈活配合特定油田需求配置系統。

該公司於 2024 年初加入由歐盟資助的 COREu 研究與創新聯盟,目前正與 DNV 進行持續的技術資格認證程序。MacGregor 表示,公司已完成該程序的規劃階段,內容包括資格認證基準、技術評估、威脅評估與資格認證計畫。原型測試與示範預計於 2027 年年中進行。

Solli 表示:「在現階段,我們已成功識別所有與設備及其 LCO₂ 輸送應用相關的風險。DNV 已正式確認這些發現,雙方並已共同建立一套管理與降低已識別風險的架構,包括為最終驗證提供證據所需的具體方法。」

資料來源:MacGregor