LeBron James 是 NBA 首位且目前唯一達到億萬富翁身家的現役球員，正準備在 Philadelphia 76ers 展開新的主場生涯。不過，他接下來會住在哪裡仍未有定論。

James 被稱為「The Chosen One」，曾贏得四座 NBA 總冠軍、10 次打進總決賽，並透過慈善事業以及其效力球隊和所在城市所帶動的經濟活動，累積了參與社區事務的紀錄。他轉戰費城不只因籃球因素受到關注，也因有報導稱，他可能在效力 Sixers 期間住在紐約，並搭乘直升機往返訓練和比賽。

多位籃球圈人士週末在 X 上發文稱，James 可能搭直升機通勤。NBA 知名內線消息人士 Shams Charania 也表示，住在紐約並搭直升機前往 Sixers 訓練和比賽的可能性，增加了費城對他的吸引力。James 尚未公開表示自己計畫住在哪裡。

這一可能性帶來兩項複雜問題：紐約與費城之間超級通勤的稅務處理，以及紐約市長期推動限制直升機交通的努力。對於一名其到來同時被以陣容影響和區域支出來討論的球員而言，他在哪裡過夜的問題，可能成為更大公共辯論的一部分：誰因他的存在受益，以及哪座城市承擔其交通成本。

對 James 來說，紐約並非只是理論上的選項。消息人士告訴 Hoops Wire，James 團隊在自由球員市場期間曾聯繫 Knicks，但紐約方面沒有興趣追求他，並傾向維持剛奪冠的陣容完整。

即使不考慮可能的通勤，James 與費城的協議也相當引人注目。作為目前唯一身家達10億美元的 NBA 現役球員，他與 76ers 簽下兩年、800萬美元合約，降至聯盟老將底薪。這份合約代表他相較上季效力 Los Angeles Lakers 時減薪約4,800萬美元，或超過90%。

相較之下，費城可能獲得可觀的經濟提振。企業選址顧問公司 The Boyd Company 預估，James 的到來將在他的首個賽季為該地區創造2.5億至4.3億美元的經濟活動。

James 不會是第一位在紐約與費城之間通勤的 76ers 球員。上季在 Lakers 執教 James 的 J.J. Redick，曾在 2017 至 2019 年效力 76ers 期間，從他位於 Brooklyn 的家庭住所通勤到費城。數十年前，Wilt Chamberlain 也做過類似安排，在賽季期間住在紐約、效力費城，並在 Harlem 經營夜店。

直升機限制、pied-à-terre 稅與通勤成本

直升機選項的主要吸引力在於時間。紐約市與費城之間的直升機航程約45分鐘，距離約150公里；相比之下，開車約需一個半小時。包機營運商已定期執飛這條路線，連結多個 Manhattan 休息室與數個費城直升機場。

這項便利性正遇上紐約市一場已醞釀多年的政治辯論。市長 Zohran Mamdani 在去年的競選期間表示，在一架觀光直升機墜入 Hudson River 並造成六人死亡後，他反對非必要直升機旅行。反對直升機的人士如今敦促他落實承諾，限制從市有直升機場起降的航班。

截至6月止的12個月內，紐約市記錄了超過17,000起與直升機相關的噪音投訴。市議會一項提案將把兩座市有 Manhattan 直升機場限制為僅供必要航班使用。任何關於這些直升機場的決定，其影響都不只是一名運動員的通勤，因為傳出的路線依賴的正是已受到居民和市府官員審視的同一套航空基礎設施。

如果 James 在紐約購置房地產而不是租屋，他也可能面臨額外成本。紐約的 pied-à-terre 稅已於7月1日生效，適用於價值100萬美元或以上的第二住宅。價值超過500萬美元的房產須面臨6.5%的年度附加費。即使一名球員的球隊和稅務居所與另一座城市相關，只要在紐約擁有兼職居所，也會落入該稅鎖定的房產類型。紐約州州長的 X 帳號發布了一則關於 James 的玩笑：“LePied-a-Terre.”

與通勤相關的稅務問題，比單純被徵收兩次更複雜。一般超級通勤者面臨一套不對等的制度。紐約市不對在當地工作的非居民徵收所得稅，這意味著費城居民通勤到 Manhattan 工作時，不需繳納紐約市所得稅，但這些薪資仍須繳納紐約州稅。

反向情況則較不明確。在費城工作的紐約居民，除了完整的紐約州和紐約市居民稅外，還需繳納費城的非居民薪資稅。抵免制度是否能完全消除這種重疊，目前尚未有定論。

無論 James 最終如何決定，網路上的籃球迷都質疑，他是否接受最低薪資，是為了終於能把紐約市當作自己的家；這距離他首次參觀 Big Apple 的公寓已超過15年。他從未買下那間公寓，因此 pied-à-terre 稅目前並不可能適用於該房產。

「沒有什麼比除非有比賽，否則拒絕真正踏進 Pennsylvania 更能說明『我完全投入費城這座城市』了，」一名用戶在 X 上寫道。

本文最初刊登於 Fortune.com。