Lanesurf 代替貨運經紀處理他們的貨載。它在貨載一出現的當下就開始作業，而不是等到貨載隔天必須移動時才倉促處理，因此經紀團隊早晨一到辦公室，就能看到已預先審核的承運商選項附在貨載上，且都已標價並可直接預訂。

「我們運送的每三票貨中，就有兩票在任何人走進辦公室之前，已經有經過篩選的承運商選項了，」位於佛羅里達州坦帕的 CW Carriers USA 營運長 Rob Workman 表示。

「我做這行超過 15 年了，老實說，我以前不認為這是可能的。我們進來後，看看 Lanesurf 找到的選項，挑出合適的承運商和費率，然後直接訂下來。」Workman 表示他在貨運業待了 15 年，其中包括在 Echo Global Logistics 的一段時間。以他的看板來看，這相當於有 62% 的貨載在開門時就已有可選方案等待。

每位經紀人都知道，一條運輸路線上最好的卡車不會一直等到提貨日才出現。它們會提前數天被訂走，而且通常是先詢問的人先拿到。

因此，Lanesurf 會先下手。貨載一旦可用就立即展開處理，先從實際跑這條路線的承運商開始，隨著一週推進再逐步擴大範圍，並回頭聯絡那些表示之後再確認的承運商。外聯會在承運商確實有人接聽時發出，而且會持續進行，直到為該貨載找到卡車為止。

剩下的就是算術問題。提前三天時，經紀人是在市場價格下，從已篩選過的承運商中做選擇。到了提貨當天早上，經紀人則是支付最後一輛可用卡車要的價格。

「所以我們現在的工作就是：我們一進來，報價已經在那裡，我們直接預訂，」Workman 表示。「就這樣。」

在 CW Carriers USA，Lanesurf 每年處理超過 400,000 次承運商通訊。

「一名業務代表一次只跟一個承運商來回聯繫，這樣的反覆溝通，光是幾票貨就會耗掉你整個一天，」Workman 表示。「Lanesurf 會同時處理數十家承運商。很多東西在我們還沒開始處理之前就已經覆蓋好了。」

團隊規模維持不變。改變的是業務代表每天的工作內容：他們現在是在承運商之間做選擇，而不是花時間四處找承運商，並把精力放在真正需要人工處理的貨運上。

Lanesurf 與多家 Top 100 經紀商及代理型網絡合作，並在去年的 FreightWaves F3 展示了這套軟體，當時現場在 10 分鐘內完成了一票貨的預訂。它透過電話、電子郵件和簡訊與承運商互動，並可連接到經紀公司的既有 TMS。

該公司總部位於舊金山，並獲得 General Catalyst 與 Y Combinator 的支持。

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