一段網約車司機抗議 inDrive 與 Bolt 的影片正在 X 上發酵，一名司機要求 inDrive「收拾行李走人」，並呼籲 Bolt「提高你的價格」。該影片於 10 月 12 日星期一流出，正值司機在拉各斯開始無限期罷工之際，截至發稿時已突破 62,000 次觀看。

這段由 Nigeria Stories 發布的影片顯示司機們高喊「inDrive 必須離開」和「受夠了」。鏡頭大部分時間集中在一名未具名的男子身上；他表示自己是一名司機，也是四個孩子的父親。

這段爆紅影片背後牽涉的問題遠不止於此：究竟是由 Bolt 和 inDrive 等平台還是司機來決定價格——答案將影響拉各斯乘客的支付金額以及等車時間。

「你想殺了我們嗎？」

這名男子聲稱他從前一天晚上工作到星期一，賺得 ₦60,000，卻在燃油上花費 ₦80,000。「什麼都帶不回家，」他感嘆道。

他將責任歸咎於應用程式的定價，而非司機。「我們沒有提高燃油價格，是政府提高的價格，」他說。

他還抱怨叫車公司收取每公里 ₦200 的費率，堅稱司機不是奴隸，並告訴負擔不起 Uber 的人「去搭 Danfo」，也就是拉各斯通勤不可或缺的黃色小巴。

Technext 使用 TinEye 對影片截圖進行了反向圖片搜索，確認影片真實且為近期拍攝。該媒體無法獨立核實這名男子的身份、收入或他所引用的費率，也不清楚他是否屬於罷工背後的工會。

奈及利亞網民在 X 上的反應

截至發稿時，該貼文獲得 940 個讚、212 次轉發和 111 條回覆，反應明顯分歧。

一些用戶支持司機。Obi of Abuja 表示司機們「真的很苦」，車資應反映當前現實。Femi Demo 建議採用計價器定價——按公里收費，並在塞車時按分鐘收費——讓司機不會在拉各斯的擁堵中虧錢。Sani-Dauran 建議應用程式將佣金從 25% 降至上限 10%。

許多其他人則把矛頭指向政府。「要問責的是你們的政府，」Skymike Crypto 寫道，他認為怒火瞄準了錯誤的對象。Temidayo 則寫道，取消補貼時沒有人抗議，所以司機不應期望應用程式來承擔負擔。

第三類觀點則聚焦乘客。@Maryeyo 質疑乘客難道不是與司機「處於同一個經濟環境」。The Old Protege 表示，過於激進地提高車資可能會失去已在生活成本中掙扎的客戶，而車資過低則會讓司機連燃油和維修費用都難以負擔。

不少回覆還糾結於這名男子所說的孩子數量。Paul War 稱這段影片是一場「精心編排的有組織行動」的一部分——Technext 並未發現支持這一說法的證據。

影片背後的罷工

奈及利亞應用程式運輸工人聯合工會（AUATON）於星期一開始在拉各斯讓 Bolt 與 inDrive 停擺。乘客反映可用車輛減少、等待時間長達 16 至 20 分鐘，且車資更高。

工會要求審查車資並設定 10% 的佣金上限，相關事項可協商。工會也要求任何車資或佣金的變動都應先與司機協商。

Bolt 已呼籲與工會對話。其非洲區監管與政策主管 Weyinmi Aghadiuno 表示，公司的重點是「傾聽、理解問題，並尋找切實可行的方式來改善司機體驗。」

工會拉各斯主席 Jaiyesimi Azeez 並未顯示退讓的跡象。「應用程式公司將不再決定我們服務的價格。他們只是中間人，」他說。

接下來值得關注的是，Bolt 的對話呼籲是否會發展成與 AUATON 就車資審查和提議的 10% 佣金上限進行正式談判——工會已將這些訴求界定為可協商事項——而工會於星期一開始的無限期停擺仍在持續。

本文基於 TechNext24 的報導。