數名拉哥斯網約車司機拒絕了加入Cabzero這家新成立的電動出行公司的提案，理由是該公司提出的條件具有剝削性，違反勞工標準。

據參加過與公司代表會面的司機透露，Cabzero要求司機每日上繳₦80,000——相當於每週₦560,000，每月約₦224萬。司機指出，這一負擔因平台客戶基礎有限而更加沉重，因為平台仍處於營運初期。

在薪酬方面，司機表示他們獲得的日薪為₦5,000，折合每月約₦150,000。這一數字高於奈及利亞修訂後的₦70,000全國最低工資，但拉哥斯的網約車司機通常通過成熟平台賺取更多——扣除燃油和維修成本前，月收入往往在₦250,000至₦400,000之間。在一個司機一直積極爭取更高收入的行業中——包括在奈及利亞應用程式交通從業者聯合工會（AUATON）組織下進行的多次罷工——這一數字被普遍認為是不可接受的，尤其是考慮到預期的工作時數。

由於Cabzero營運電動車輛，公司表示將承擔充電和維修成本。然而，司機反映公司強制要求每日工作18小時。18小時的班次每天僅剩6小時休息時間，這一安排與全球勞工標準相悖，後者通常規定工作時間為8至12小時。考慮到休息不足是網約車事故的主要原因之一，這一要求尤其令人擔憂。一些平台已開始實施在司機連續上路12小時後自動登出的功能。奈及利亞《勞工法》也對每日工作時數設有限制，且該國是國際勞工組織關於工作時間公約的簽署國。

司機還聲稱，Cabzero要求他們停止使用Uber、Bolt和inDrive等競爭平台。為了確保排他性，據報導，公司要求司機交出其現有Uber、Bolt和inDrive帳戶的控制權。這一要求出現在奈及利亞關於平台從業人員保護的更廣泛監管討論之際，聯邦競爭與消費者保護委員會此前已對網約車行業的排他性條款和佣金結構進行過調查。

「我們的立場是，每日上繳₦80,000後僅獲得₦5,000的18小時工作報酬就是剝削。即使充電免費，這也是不可持續的，且違反了公平勞工標準。我們呼籲AUATON盡快介入。司機們請注意，暫時不要簽署任何文件，」司機們表示。

Cabzero於2025年4月在Qoray Mobility and Energies旗下由Olabanjo Alimi與聯合創辦人Akinkunmi Akingbogun和Ayo Falola共同創立。該公司將自身定位為奈及利亞首個全電動車隊解決方案，提供環保的電動車（EV）租賃、員工通勤計劃和主要以拉哥斯為中心的預約乘車服務，旨在幫助企業減少碳排放和交通成本。奈及利亞的電動車普及仍處於起步階段，少數城市中心以外的公共充電基礎設施有限——這一限制使車隊營運商承擔充電成本成為一個重要的營運變數。

該公司表示，奈及利亞不斷上升的營運成本使企業管理自有共乘車隊變得越來越複雜，迫使企業將交通需求外包給往往控制力有限且服務品質不穩定的網約車公司。Cabzero的創立正是為了解決企業交通領域在效率、成本效益和可持續性方面的缺口。

該平台目前提供三項服務：針對特定出行計劃的電動車租賃服務、優化員工交通方案的員工通勤服務，以及提供經濟實惠的電力驅動乘車服務的隨選網約車服務。上述司機屬於隨選網約車類別。司機期望與新進入者成本結構之間的爭議如何解決，可能預示著奈及利亞新興電動車網約行業能否吸引並留住實現規模化所需的司機基礎。