韓國造船商透過設計、自動化與培訓推動美國船廠復興

in Shipbuilding News 28/07/2026

美國船廠將開始正式部署韓國造船商累積超過半個世紀的船舶設計、自動化與生產營運技術。23日當地時間，Hanwha Ocean、HD Hyundai 與 Samsung Heavy Industries 伴隨韓美造船合作中心在華盛頓特區啟用，公布了 15 項在美造船合作計畫。隨著合作範圍從船舶與海軍艦艇設計，擴展到既有船廠現代化與新船廠建設，美國本地業務的輪廓也愈加清晰。

美國已明確表示，將以實際在當地建造的船舶數量來評估合作成果。美國商務部長 Howard Lutnick 表示：「光說沒有用，」並補充說：「最終，我們會以『在美國建造的船舶數量』這個簡單的數字來評估這個中心，也就是韓國與美國透過合作共同生產的數量。」

依照這一標準，Hanwha Ocean 與 HD Hyundai 擁有相對具體、可能導向美國建造的路徑。以 Hanwha Philly Shipyard Inc. 為基礎，Hanwha Ocean 不僅可瞄準美國商用船舶，也可進入輔助軍艦與軍艦模組建造。Hanwha 也作為分包商參與美國海軍下一代後勤支援艦的概念設計項目。

正在尋找當地船廠的 HD Hyundai，則與專注海上支援船的美國集團 Edison Chouest Offshore (ECO) 合作建造貨櫃船，並與美國最大防務造船商 Huntington Ingalls 推進下一代後勤支援艦合作。相較之下，沒有自有美國船廠、且仍處於美國海軍項目設計與合作階段的 Samsung Heavy Industries，則透過新船廠自動化與 LNG（液化天然氣）加注船、無人船技術來擴大其當地業務基礎。

Hanwha 加速戰略運輸船設計；HD Hyundai 著手美國船廠現代化

Hanwha Ocean 正把這項合作視為進入美國海軍艦艇新造市場的跳板。公司將與 Leidos Gibbs \u0026 Cox 共同設計一艘全球戰略運輸船，該船平時可作為商用物流船，並在緊急情況下運送部隊與物資。雙方在 4 月簽署全面合作備忘錄（MOU）後，當天再簽署專業服務合約，正式進入設計工作。計畫是結合 Hanwha Ocean 的軍艦建造技術與 Hanwha Philly Shipyard Inc. 的生產基地，爭取來自美國及其盟友的訂單。

另一方面，HD Hyundai 則聚焦於美國既有船廠的現代化，以及生產系統的數位化轉型。造船中間控股公司 HD Korea Shipbuilding \u0026 Offshore Engineering 將診斷 Fraser Industries 在五大湖沿岸從事造修船的設施與流程，並提出自動化與現代化方案。該公司也將與 Siemens 共同開發可應用於美國船廠的數位船廠模型。這套方法將設計、生產、零件採購與品質管理數據整合到三維平台上，並先在虛擬船廠中驗證流程，以減少工期延誤與返工。公司計畫將這一數位船廠模型擴大並商業化，推廣至美國及其他地區的船廠。

HD Hyundai Samho 也將合作範圍延伸至港口基礎設施，向 Tacoma 港口營運商供應四座先進港口起重機。HD Hyundai 一名官員表示：「最終，要在美國直接造船，我們仍在持續尋找當地船廠。」

Samsung Heavy 聚焦機器人自動化與 LNG 船技術

Samsung Heavy Industries 採取的策略，較少著眼於立即取得當地建造基地，而是專注於為美國新船廠建立生產系統，以及設計 LNG 專用船。美國無人船公司 Saronic Technologies 正在德州 Brownsville 建設名為「Port Alpha」的下一代船廠，投資超過 3 億美元（約 4.4 兆韓元），Samsung Heavy Industries 的自動化與生產營運技術預計將在該船廠應用。雙方將共同研究自主航行與人工智慧（AI）技術，並合力打造以機器人為基礎的生產基礎設施。

在商船領域，雙方則與當地船廠分工合作。Samsung Heavy Industries 提供設計與 LNG 技術，由 Conrad Shipyard 負責建造，共同開發一艘 12,000 立方公尺的 LNG 加注船。該船已獲得美國驗船協會（ABS）基本設計批准，完成了當地訂單所需的設計驗證。

若韓美「MASGA（Make American Shipbuilding Great Again）」合作要真正帶動實際造船，還必須同步建立熟練勞動力與設備供應鏈。Samsung Heavy Industries 將與 Vigor Marine Group 設立中心，培訓焊接與塗裝人員，並導入虛擬實境（VR）與擴增實境（AR）訓練。

Hanwha Ocean 也計畫以 Hanwha Philly Shipyard Inc. 為中心，與當地教育機構建立勞動力培訓系統，並擴大美國製造企業在造船設備供應鏈中的參與。韓國企業的角色，已從單純提供技術，擴展到設計、生產，以及整體勞動力與供應鏈的建構。

從宣示走向執行……制度支援成為關鍵

業界人士認為，隨著這項宣布，MASGA 已進入超越廣泛合作宣示的全面執行階段。許多項目仍處於 MOU 或聯合開發階段，但目標已縮小到具體船廠、船型與生產技術。未來的重點，在於把韓國企業的技術與投資連接到實際訂單的制度基礎。

對美國海軍艦艇而言，在美國船廠建造是原則，外國公司若要參與機密項目，必須具備獨立的安全系統。包含為商船訂單提供財政與稅務支持、並簡化許可流程的「SHIPS for America Act」，目前仍在美國國會審議中。

一名業界人士表示：「只靠韓國企業提供技術，能做到的事情是有限的，」並補充說：「美國政府能否提供穩定的訂單量、投資誘因與迅速的許可，以及採用韓國技術的美國船廠何時能交付第一艘船，將決定 MASGA 的成敗。」

Source: ChosunBiz