Klaveness Combination Carriers 的最大股東已出售這家奧斯陸上市船東 11% 的股權，套現約 6.19 億挪威克朗（6,650 萬美元），持股比例跌破過半門檻，但仍保有相當大的控制性地位。

Torvald Klaveness 於週三晚間透過加速私募配售，以每股 94.70 挪威克朗出售 654 萬股 KCC 股票。

此次出售規模略高於原定計畫。該股東最初表示擬配售約 10% 的 KCC 流通股，但最終出售約 11%。

固定發行價較 KCC 配售前的 105.20 挪威克朗收盤價折讓約 10%。在交易啟動前，該股自年初以來已上漲約 33%。

出售完成後，Torvald Klaveness 持有 2,600 萬股 KCC 股票，相當於公司的 43.69%，低於先前的 54.68%。此舉使該股東跨越 50% 的申報門檻——在奧斯陸受監管市場，跨越此類持股水準將觸發強制舉牌通知——但仍保留其所稱的至少「消極控制權」，即持股足以否決需要三分之二多數通過的公司決議。剩餘持股已鎖定 90 天。

Torvald Klaveness 表示，其仍致力於成為 KCC 的主要長期股東，並將此次出售定位為提升交易流動性與自由流通量、同時在 Klaveness 集團整體範圍內重新平衡投資的舉措。更大的自由流通量——即可供交易而非由策略性股東持有的股份比例——通常有助於機構投資人建立部位，並可隨時間支持指數納入資格。

SEB 分析師表示，不應將此交易解讀為該股東對 KCC 信心減弱。該行指出，94.70 挪威克朗的價格是事先設定以確保執行，而非形成的弱勢清算價；且需求足以配售約 11% 的公司股權，高於原定的約 10%。

SEB 補充，90 天鎖定期降低了短期內再有大量股票 block 釋出衝擊市場的風險，而更大的自由流通量應可改善流動性。該行認為這筆交易主要是提升流動性的交易，而非信心訊號。

此次配售正值 KCC 完成大規模船隊擴張之後。8 月交付的第三艘新一代 Cabu 使其營運船隊達到 19 艘——11 艘 Cabu 與 8 艘 Cleanbu。KCC 的商業模式建立在組合型船舶（combination carriers）之上，這類船舶設計為在乾散貨與油輪貨載之間交替運營，公司將其定位為減少壓載航程、提升兩個市場船舶利用率的方式。這項三船計畫可追溯至 2023 年，當時 Splash 報導 KCC 以每艘 5,640 萬美元的價格在揚子江船廠訂購這些船舶，並募資 5,000 萬美元股權以協助融資。Torvald Klaveness 當時承諾在增資中維持其當時 53.76% 的按比例持股。

KCC 今年也受惠於油輪與乾散貨市場轉強。第二季 EBITDA 環比大增 31% 至 3,850 萬美元，稅後淨利為 2,080 萬美元，全船隊 TCE 日均收益為 37,782 美元。公司宣派該季每股 0.30 美元股息。

今年 3 月，KCC 也著手鎖定成品油輪市場的部分強勢動能，將一艘 Cleanbu 以兩年期租固定予一家全球能源企業，其餘船舶則維持在其核心組合貿易中。Torvald Klaveness 剩餘持股的 90 天鎖定期意味著，其對 KCC 意圖的下一個訊號可能須待限制到期後才會出現，而擴大後的自由流通量也將隨著新股東開始交易該股票而受到考驗。