克萊佩達規劃以新船型概念推動綠色甲醇燃料補給
作者: Ship & Bunker·
重點速覽
- •隸屬 Western Shipyard Group 的 Western Baltic Engineering 為克萊佩達開發了綠色甲醇補給船的技術規格與概念設計。
- •規劃中的補給船可載運 800 公噸綠色甲醇，每年最多可供應 250,000 公噸，將於淺水水域與本地航線作業。
- •該研究在 H2Deri@BSP 項目下與 14 個國際夥伴合作進行，發現波羅的海綠色甲醇市場仍處於早期階段。
- •提供替代燃料補給可使克萊佩達對航運公司更具吸引力，並為港口開闢新的業務領域。
- •克萊佩達已設有綠氫生產設施，且以甲醇為動力的貨櫃船 Eco Umande 自 2024 年起已靠泊該港。
立陶宛克萊佩達港正以全新的燃料補給船概念籌備綠色甲醇補給作業，未來可望為船舶供應綠色甲醇。
克萊佩達港務局表示，該局在 H2Deri@BSP 項目架構下，與來自不同國家的 14 個夥伴合作，評估了綠色甲醇補給的潛力，並於週一以電子郵件發布聲明。
該研究檢視了預期需求、法規、潛在客戶、供應鏈以及綠色甲醇的環境效益。此項工作正值航運減排法規日益趨嚴之際：IMO 已設定國際航運於 2050 年前後實現溫室氣體淨零排放的目標，而歐盟的 FuelEU Maritime 法規以及將航運納入歐盟排放交易體系，也促使營運商降低歐洲航線所用燃料的碳強度。
分析發現，波羅的海地區的綠色甲醇市場仍處於早期階段，但提供替代燃料補給的港口可望對航運公司更具吸引力。對克萊佩達而言，這項服務還可開闢新的業務領域，擴大港口的服務範圍。近年來，主要航運公司（尤其是貨櫃航運業者）已訂購甲醇雙燃料船舶，而包括鹿特丹在內的北歐多個港口也已執行過甲醇補給作業。
該項目現已從分析階段推進至實際船型概念。隸屬 Western Shipyard Group 的 Western Baltic Engineering 為綠色甲醇補給船開發了技術規格與概念設計。
這艘補給船將設計用於淺水水域與本地補給航線，可載運 800 公噸綠色甲醇，每年最多可供應 250,000 公噸該燃料。
港務局表示，綠色甲醇的需求可能來自區域船舶、客船與渡輪，以及服務離岸風場的船舶。
克萊佩達已設有綠氫生產設施，而以綠色甲醇為動力的貨櫃船 Eco Umande 自 2024 年起即定期靠泊該港。
