美國對伊朗開戰七個多月以來，油價大幅飆升令開車與搭機成本更加高昂，並推高了部分商品的價格，隨著期中選舉臨近，美國家庭的財務壓力持續延長。

隨著戰事擾亂中東石油運輸，駕駛人與航空旅客受到的影響最為明顯。部分企業已上调運費或調升特定產品價格。不過到目前為止，生產與運輸成本上升尚未轉化為商店價格的全面上漲。

但這種緩解可能難以持續。許多企業已自行吸收至少一部分增加的生產與運輸成本，而9月批發價格大漲顯示，若燃料價格維持高位，部分企業最終可能調高售價。

穆迪分析（Moody's Analytics）首席經濟學家Mark Zandi本週估計，這場戰爭已令美國普通家庭承受相當於近2,000美元的成本——包括1,100美元的能源價格上漲、540美元的利率上升，以及360美元的軍事成本。他表示，按目前的燃料價格，能源部分正以每周50美元的速度增長。

以下檢視戰爭爆發以來物價的變化，以及未來數月哪些商品與服務最容易受到進一步漲價的影響。

汽油與柴油

**戰前：**據AAA資料，近八個月前，全美普通汽油均價為每加侖2.98美元，柴油為3.76美元。汽油價格於5月觸及4.56美元高點——低於2022年創下的紀錄——柴油則於9月創下6.53美元的歷史新高。

**消費者已感受到的影響：**AAA報告指出，週五全美汽油均價為每加侖4.33美元，較戰前水準高出45%；柴油上漲68%至6.33美元。秋季汽油價格通常較低，而這是有史以來第一個普通汽油均價超過4美元的10月。

昂貴的柴油對多數美國人而言較不明顯，但它推高了貨物運輸成本，進而加劇整體通膨。

**接下來可能的發展：**經霍爾木茲海峽的航運仍然危險且受限，令石油供應與燃料價格的不確定性持續。美國能源資訊署本月表示，在天氣溫和的假設下，預計依取暖油的約3%家庭——大多位於東北部——今冬取暖成本將上升21%。

航空旅行

**戰前：**據國際航空運輸協會資料，戰前全球航空燃油均價為每桶99美元，4月翻倍至209美元，經春季回落後於9月回升至近195美元。

**消費者已感受到的影響：**航空公司已調高機票價格與各項費用、削減航班班表，並擱置增加航班的計畫。消費者物價指數顯示，9月機票價格較一年前上漲約22%。據美國運輸統計局資料，剔除自選費用後，美國國內機票均價從2025年底的405美元升至今年第2季（4月至6月）的445美元。

**接下來可能的發展：**分析師表示，燃料價格波動令航空公司的營運規劃更加困難，即使燃料價格開始回落，也可能使其不願調降票價。聯合航空已取消部分12月航班，並警告2027年可能進一步削減班次。可用座位減少，維持低票價的壓力可能隨之減輕。

據市場共識預估，較高的票價已涵蓋美國國內航空公司大部分新增燃料支出，但仍不足以避免其第三季利潤受到擠壓。

食品雜貨

**戰前：**美國農業部最初預計今年食品雜貨價格上漲1.7%，低於歷史年均水準。農業部目前預期的漲幅為2.4%，相對而言仍屬溫和。

**消費者已感受到的影響：**個別食品價格波動劇烈，目前尚不清楚今年預期漲幅中有多少歸因於戰爭，又有多少源於其他因素，包括關稅、不利天氣與更高的人力成本。

康乃爾大學經濟學教授Chris Barrett表示，考慮到柴油、化肥與冷藏成本上升，他對食品雜貨價格沒有更快上漲感到意外。美國農業部將2026年主要作物化肥成本預估上调9%至13%，燃料、潤滑油與電力成本預估上调33%至41%。

Barrett懷疑，零售商正自行吸收部分漲幅，以避免疏遠在多年食品通膨後已感疲憊的顧客。9月食品雜貨價格較五年前高出約22%。

**接下來可能的發展：**專家警告，生鮮農產品及其他經常補貨的易腐商品，可能迅速反映更高的運輸與冷藏成本。Barrett認為燃料價格「極不可能」大幅回落，從而減輕農民與貨運業者的壓力。

聯合國糧食及農業組織警告，日益增強的聖嬰現象可能透過乾旱、高溫或洪水損害農作物。這可能推升大宗商品價格，儘管充足的庫存與其他地區的豐收或可限制其對食品價格的影響。

鞋類

**戰前：**據美國鞋類分銷與零售商協會資料，在美國銷售的鞋類幾乎全為進口，合成鞋約70%的材料以石油化學製品為基礎。該行業組織去年曾反對川普政府的關稅政策。

**消費者已感受到的影響：**消費者物價指數顯示，9月鞋類價格較個月前上漲3.4%。男鞋漲幅最大，達4.5%。

**接下來可能的發展：**雖然進口成本較一年前下降，但該行業組織表示，油價、關稅與地緣政治不確定性，可能令零售鞋類價格漲勢延續至2027年。

「鞋類企業正努力保持鞋價親民，但企業能吸收的額外成本有限，超過限度後，這些壓力終將轉嫁給消費者，」FDRA總裁兼執行長Matt Priest表示。

運輸與遞送

**戰前：**貨物運輸與包裹遞送的成本本已在上升，且取決於燃料以外的多種因素。

**消費者已感受到的影響：**成本轉嫁程度尚不明朗。9月生產者物價數據顯示，向企業出售作為投入品的貨物之運輸與倉儲成本較一年前上漲10.2%。卡車與水路貨運服務價格各上漲19.3%。這些指數衡量運輸供應商收取的費用，但未顯示漲幅中有多少反映在零售價格上。

消費者最直接感受到成本上升是在寄送包裹時。美國郵政署4月以運輸成本上升為由，將Priority Mail Express、Priority Mail、Ground Advantage與Parcel Select的基本價格上调8%。UPS、FedEx與DHL也對許多貨件加收燃油附加費。

**接下來可能的發展：**即使油價回落，假日季節的運費仍可能維持高位。第三方服務商AFS Logistics與金融服務公司TD Cowen預計，本季包裹成本將創紀錄，卡車整車運價也將達2022年初以來最高水準。

「我們預計在可預見的未來，燃料將持續推高運輸成本，」AFS Logistics執行長Andy Dyer表示。

AFS表示，雖然若柴油與航空燃油價格下跌，UPS與FedEx的附加費可能下調，但承運商附加費公式的調整、假日費用以及緊張的卡車運力，都可能令總體運費維持高位。

本文最初由Fortune報導。