伊朗已實際上否定了荷姆茲海峽即將重新開放的預期，轉而提出一套全面性的條件，要求美國從根本上改變其對德黑蘭的政策。

在伊朗最高國家安全委員會秘書穆罕默德·巴格爾·佐爾加德爾（Mohammad Baqer Zolghadr）發布的聲明中，德黑蘭宣布該海峽將繼續關閉，直到華盛頓結束伊朗所描述的敵對行為。六項要求包括：終止美國的威脅和軍事行動；永久停止敵對行動；撤離駐紮在伊朗周邊的美國海空軍力量；賠償戰爭損失；解除制裁；以及解凍伊朗資產。

該聲明具有特殊意義，因為它表明此前廣泛討論的美伊協議草案，至少在德黑蘭看來，並不構成重開荷姆茲海峽的協議。任何協議最終都需要獲得伊朗最高國家安全委員會的批准——該機構是在最高領袖阿亞圖拉·阿里·哈梅內伊（Ayatollah Ali Khamenei）監督下制定國家安全政策的機構。

航運數據反映了持續的中斷。從週一至週四，僅有33艘船舶通過荷姆茲海峽，低於上週同期的50艘，而本週迄今據報只有六艘原油油輪已駛離該海峽。儘管此前有預期認為伊朗和阿曼即將就管理海峽航運走廊達成安排，但下滑趨勢仍在持續。在正常情況下，荷姆茲海峽承載著全球約五分之一的石油消費量，是全球最關鍵的能源運輸咽喉。

這種不確定性使能源市場持續緊張。伊朗還一直在考慮對美國和以色列船隻實施限制，而此前關於通行費的提案則增加了另一層複雜性。歐盟已指控伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍對通行該海峽的船舶實施審查和收費制度。

然而，華盛頓方面則呈現出明顯更為樂觀的前景。美國副總統JD Vance表示，美國預期來自波斯灣的石油和天然氣流量最終將恢復至戰前水準。他還表示，伊朗已告知華盛頓沒有徵收通行費的計劃，但他承認美國並不完全信任德黑蘭的保證。

JD Vance on Iran: You see some people within the Iranian system talk about tolling. The Iranians have told us they have no plans to toll the Strait of Hormuz. pic.twitter.com/34AneiClu2 — Clash Report (@clashreport) August 8, 2026

結果是，市場現在面臨對同一組談判的兩種截然不同的解讀。華盛頓討論的是恢復正常的能源流通，而德黑蘭則要求在同意重開荷姆茲海峽之前獲得重大的政治、軍事和金融讓步。這些立場之間的差距凸顯了任何荷姆茲海峽安排面臨的結構性挑戰：該海峽不僅是一條商業航運通道，也是伊朗戰略槓桿的工具，任何持久的解決方案都需要調和深層對立的安全框架。

因此，對石油交易商而言，核心問題不再僅僅是談判是否正在進行，而是雙方是否確實在朝著相同的結果進行談判。

由 Tom Kool 為 Oilprice.com 撰寫