在 Technext 的分析發現該叫車公司對司機與乘客免除任何形式責任後，inDrive 證實正重新審閱其在奈及利亞適用於司機與乘客的使用條款。

這次審閱之所以重要，是因為這些條款構成應用程式上每一趟行程的約束性合約：條款對責任的規定，決定了當一趟行程以受傷、財物損失或法律糾紛告終時，由誰承擔成本。

公司在發給 Technext 的聲明中透露了此次審閱，表示雖然歡迎公眾對其政策的關注，但該分析基於過時版本的使用條款（ToU）。聲明指出，該文件目前正在審閱中，將於2026年10月30日正式失效。

公司表示：「作為我們持續致力於提升透明度、公平性與更均衡法律框架的一部分，我們已在包括奈及利亞在內的多個非洲國家，以及全球其他主要市場推出修訂版使用條款。我們的用戶已於2026年10月15日正式獲得這些更新的通知，啟動為期15天的通知期，至2026年10月30日實施日止。」

Technext 指出，其審閱的使用條款版本更新於2026年7月23日，距離本文撰寫僅兩個多月，且在分析開始時是唯一可取得的版本。公司也證實該文件仍然有效，並將於10月30日失效。

這些免責條款已引發司機有組織的反彈。AUATON 要求 inDrive 就該條款承擔責任，警告若不行動，公司可能面臨司機大規模退出。

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分析發現了什麼

Technext 檢視 inDrive 的使用條款後發現，無論在行程之前、期間或之後發生任何事，公司均不對司機或乘客承擔任何責任。這些由公司法務團隊撰寫的條款，已被使用該平台的數千名司機和乘客同意。

條款中一節寫道：「在法律允許的最大範圍內，inDrive 在任何情況下均對您或任何人承擔任何直接、間接、懲罰性、經濟性、未來特殊、懲戒性、附帶、後果性或其他任何類型或性質的損害或損失（包括但不限於人身傷害、精神痛苦，以及資料、財物、收入、利潤、使用或其他經濟利益之損失）。」

賠償條款一節寫道：「您同意就下列事項所產生或與之相關的任何及所有索賠、要求、損失、責任和費用（包括合理的律師費），為 inDrive 及其關聯公司、子公司及其高級職員、董事、員工和代理人進行抗辯、賠償並使其免受損害：(a) 您對平台或服務的使用；(b) 您違反或違反本條款、任何適用法律或法規，或任何第三方權利（統稱「損失」）。」

談及 inDrive 的免責條款時，商業律師 Tobi Adebowale 解釋，簡單來說，公司表明自己僅提供中介服務，使用平台的全部風險由司機承擔。

他表示：「如果乘客起訴 inDrive 和司機，訴訟費用由司機承擔，司機還必須向 inDrive 支付公司因該訴訟而支出的律師費。他們基本上已否認對司機使用平台期間發生的任何問題，以及司機與乘客發生任何糾紛時承擔責任。」

這段說明道出了此次審閱的核心矛盾：一個自定位為中介的平台，可以在多大程度上以合約方式免除風險，而糟糕行程的後果又由誰來承擔。

公司的回應

根據其聲明，更新版本將強化其商業模式的核心理念，公司形容該模式根本上建基於定價自主權與用戶自主權。inDrive 宣稱，與依賴僵化、自動化、演算法驅動動態定價的傳統叫車網路不同，其平台採用獨特的點對點議價模式，將控制權交還給社群。

公司表示：「我們認為，任何對我們政策的公開評估都必須反映這些更新條款，它們更能體現我們持續努力回應用戶的需求與期望。在持續強化我們的政策、實務與社群信任的同時，我們仍然深度致力於與乘客、司機合作夥伴及媒體利益相關者建設性地交流。」

新條款尚未反映在文件正文中

Technext 查看了 inDrive 審閱中的使用條款，發現其目錄現在包含一個章節（14），概述：公司負責的事項；公司不負責的事項；其責任的限制；以及用戶之間的責任。

然而，文件正文尚未反映有關該章節的任何內容。該文件顯然仍在審閱中，完整條款能否在10月30日前公布仍是未知數。在實施日之前，值得關注的指標是第14節的全文是否會完整公布，以及其措辭在界定 inDrive 承擔哪些責、用戶之間責任從何開始方面究竟能走多遠。

來源：TechNext24