國際海事組織（IMO）表示，自2月28日當前中東衝突爆發以來的六個月間，數千名海員仍受困於波斯灣。迄今為止，該組織已證實至少70起針對國際航運的攻擊事件，造成19名海員喪生。

荷莫茲海峽是全球最關鍵的海上咽喉要道之一：全球約五分之一的石油與液化天然氣貿易通常經由這條連接波斯灣、阿曼灣與阿拉伯海的水道運輸。當地任何長時間的中斷都會影響遠超該地區的油輪運輸、保險成本與貨物路線，這也是IMO將此危機定位為全球供應鏈連續性問題、而非純粹區域性事件的原因。

在全球海上安全威脅持續升高之際，IMO秘書長Arsenio Dominguez發表以下聲明：

「中東衝突爆發已六個月，荷莫茲海峽的局勢仍未解決。區內數千名海員持續在風險與不確定性升高的環境中生活與工作。

雖然部分船隻與船員已得以離開波斯灣，但自衝突爆發以來，多達400艘船隻、搭載約6,000名海員，仍無法安全離開。

這場危機的影響十分嚴重——無論短期還是長期。燃料、化肥及其他大宗商品等重要供應鏈的中斷，對世界各地的社區與經濟都帶來後果。

7月，IMO理事會通過一項關於保護重要航運通道的決議，重申用於國際航行的海峽之過境通行權不得受到威脅、阻撓、否定、妨礙、損害或中止，並呼籲以協調且可持續的方式恢復荷莫茲海峽不受阻礙的航行。

要兌現這一承諾，需要新的政治意願與合作。我呼籲所有會員國與航運業與IMO及更廣泛的聯合國體系合作，推進務實方案，恢復該海峽的航行自由。

全球海上安全的惡化——從黑海到紅海與亞丁灣——對我們所有人都有害。但對受影響的數千名無辜海員而言，尤其令人痛心。」

文中提及的黑海、紅海與亞丁灣，反映出近年國際航運航道持續承受壓力的更廣泛趨勢，商船與船員暴露於衝突相關風險的情況日益增加。IMO理事會7月重申的過境通行原則，其依據是《聯合國海洋法公約》（UNCLOS），根據該公約，所有船隻均享有通過用於國際航行海峽時不受阻礙的通行權。接下來值得關注的是，會員國與業界能否將理事會決議轉化為實際安排，使仍在波斯灣的約400艘船隻及其船員得以安全離開，以及IMO後續的查證報告是否會揭露更多攻擊或傷亡事件。

資料來源：IMO