現代汽車勞工工會於週五發動全天罷工，因薪資談判持續陷入僵局，該公司位於韓國的主要工廠生產全面停擺。

這次罷工打破了該車廠近10年未見全天罷工行動的局面：這是自2016年以來，韓國金屬工會現代汽車分會成員首次在每個班次都實施8小時的全天罷工。罷工行動升級引發外界憂慮，若勞資紛爭延宕，可能影響該車廠下半年藉新車款振興國內銷售的努力。

週五全天，現代汽車位於蔚山、忠清南道牙山及全羅北道全州的工廠全面停產。通常於上午6時45分開工的早班勞工並未上工，排定於下午3時30分開工的午班員工也將持續罷工。

由於兩個班次各罷工8小時，生產線預計將停擺共16小時。包括生產線勞工與辦公室職員在內，約有39,000名工會成員參與此次行動。

自5月6日薪資談判展開以來，工會已發動一連串為時2至6小時的部分罷工。週五的行動使工會今年跨兩個班次的累計罷工時數達到120小時。

業界人士估計，以現代汽車每小時約460輛的產量計算，罷工已使該公司減產約55,200輛——此數字相當於依此速率累計120小時罷工時間的產量。這相當於損失逾2.3兆韓元（16.6億美元）的潛在銷售額。

罷工影響可能進一步擴大，工會計劃於週一及週二再發動4小時的部分罷工。

在上一輪談判未能達成協議後，勞資雙方中斷逾40天，於週一恢復展開第16輪協商。但最新一輪談判再度未取得任何進展。

工會委員長李鍾哲表示：「唯有公司提出改善方案，我們才會重返談判。」此番言論使正式談判何時重啟仍不明朗。

勞資雙方在關鍵議題上仍存在分歧，包括復職遭解僱勞工以及延後退休年齡。

在7月的第15輪協商中，公司提出每月基本工資調升89,000韓元、相當於基本工資350%的績效獎金、每人1,000萬韓元現金及15股現代汽車股票的方案。工會拒絕了這項提案。

工會要求每月基本工資調升149,600韓元——較公司提出的調幅高出約68%——且不含例行的年資調薪，並要求相當於公司2025年淨利30%的績效獎金。工會亦要求針對人工智慧日益廣泛的應用，提供就業與勞動條件的保障；這項訴求使爭議從薪資層面延伸至AI導入如何影響車廠的工作機會。

其他訴求還包括導入完全固定的月薪制度、將年度獎金從目前的75%調升至基本月薪的800%、實施每週4天半工作制，以及將退休年齡延長至最高65歲，與國民年金的請領年齡一致。