路易斯安那州唐納森維爾 —— 現代汽車集團會長鄭義宣表示，現代鋼鐵計畫在路易斯安那州興建的鋼廠所生產的鋼材，最終用途將遠不止於汽車，未來可能應用於Atlas人形機器人，甚至SpaceX的火箭。

鄭義宣於週五在Hyundai-Posco Louisiana Steel動土儀式後向記者表示：「我認為當然應該使用。」他是在被問及該鋼材是否可用於Atlas——由現代汽車集團子公司、集團於2021年取得多數股權的美國機器人公司Boston Dynamics所開發的人形機器人——時作出上述回應。

他補充說：「希望隨著我們在這裡持續推進工作，未來能為SpaceX等公司的火箭供應鋼材。」

他的談話揭示了這座路易斯安那鋼廠的長期願景：初期將專注於汽車用鋼，之後擴大供應至各行各業。

這座造價58億美元的電弧爐工廠——該技術利用電力熔化廢鋼，而非使用焦炭的高爐，且碳排放較低——將是現代鋼鐵在美國的第一個生產基地，並與POSCO、現代汽車及起亞共同開發。工廠於2029年開始商業運轉後，年產能將達270萬公噸，其中包括180萬公噸汽車用鋼板，以及90萬公噸其他用途鋼材。

鄭義宣發表上述談話之際，現代汽車集團正計畫於2028年在其美國汽車製造廠部署專為工業用途設計的人形機器人Atlas，之後再擴大至其他工廠。該公司是與Tesla、Figure AI等競相將人形機器人商業化應用於工廠作業的主要企業之一。

被問及Atlas未來是否可能在路易斯安那鋼廠內部工作時，鄭義宣的態度較為審慎。

他表示：「這是我們會先廣泛測試的事情，如果看起來可行，我們就會推進。由於Atlas的最終目的是承擔人類難以執行的工作，我們計畫在嚴苛或危險的環境中部署機器人，以協助提升工作人員的安全。」

鄭義宣也透露了集團加速Atlas開發的努力。他表示，隨著人形機器人競爭加劇，現代汽車集團一直在調整組織與管理架構，以更快採用新技術。集團也在強化關鍵零組件的能力，例如產生機器人動作的致動器，以及作為機器人手部的夾爪。

鄭義宣說：「我們正在重組，以便在致動器和夾爪等領域不落後於競爭對手。」並指出一旦新的組織架構到位，開發速度可能加快。

除了機器人之外，鄭義宣強調，這座路易斯安那鋼廠是現代汽車集團為其不斷擴張的美國製造業務確保高品質鋼材本地供應的重要一步。他表示，美國每年進口約2,000萬公噸鋼材，其中約一半為高價值產品，包括特殊鋼與低碳鋼。鄭義宣說，在國內生產更多此類材料，既有利於美國經濟，也有利於尋求提升在美製造車輛品質的現代汽車集團。

然而，鄭義宣淡化外界認為規避美國鋼鐵關稅是此項投資主因的說法。美國目前對外國鋼材課徵50%的關稅。

他說：「關稅不是我們的目標。更重要的是在這裡生產更好的產品，並提升我們所製造車輛的品質。」

被問及本地生產可為現代汽車集團節省多少關稅時，鄭義宣表示，由於貿易政策持續變動，很難給出確切數字。

這項路易斯安那計畫也象徵韓國兩大鋼鐵廠——傳統上在國內市場相互競爭的現代鋼鐵與POSCO——罕見的合作。鄭義宣表示，POSCO的技術實力與全球地位使其成為此計畫的天然合作夥伴。

鄭義宣說：「POSCO是全球領先的鋼鐵公司之一，我們在許多領域都有合作。」他表示，兩家公司也就未來鋼鐵技術與次世代電池進行過討論。他說，透過在路易斯安那結合雙方的專業能力，兩家公司可開發出更高品質、技術更先進的材料。

鄭義宣表示：「我相信這可以是一個雙贏局面。」

目前，現代汽車集團的優先要務是確保路易斯安那計畫的成功，而非追求另一座海外鋼廠。

鄭義宣說：「我們才剛在路易斯安那起步，所以最重要的是讓這個計畫成功。目前，我們沒有考慮其他地區。」