Honda 與 Nissan 將為 2029 年車款共用單一作業系統與車載電腦
重點速覽
- •Honda 與 Nissan 最快將於週一達成協議，共同開發單一作業系統與車載電腦，目標於 2029 年前後搭載於新車。
- •此合作緊接於破局的併購談判之後，但延續了 2024 年由三菱汽車一同參與的策略合作架構。
- •共用平台旨在分攤軟體定義車輛的龐大工程成本，Toyota 與 Volkswagen 也採取類似做法。
- •Nissan 在全年虧損後，4 至 6 月再度虧損並持續裁員，在美國關稅壓力下尤其受益於成本分攤。
- •Nissan 已在東京以 Ariya 電動車實測 Wayve 的免持方向盤 Level 2 駕駛輔助系統，消費級上市目標為 2027 年。
據《日經亞洲》報導，Honda 與 Nissan 最快將於週一達成協議，共同為旗下車輛開發單一作業系統與單一車載電腦，這項共用技術預計用於 2029 年前後推出的車款。
併購破局後，兩位執行長分攤工程成本
Honda 執行長三部敏宏與 Nissan 執行長 Ivan Espinosa 先前已放棄兩家車廠的併購計畫，不過兩家公司連同三菱汽車，早在 2024 年就已同意在策略合作架構下，就軟體及其他零組件展開合作。共用作業系統與車載電腦如今讓雙方得以分攤軟體定義車輛的工程成本——在這類車輛中，功能以程式碼形式存在，可透過空中更新（OTA）升級，而非固定燒錄在硬體中。在整個產業中，獨自開發此類平台已成為沉重的成本負擔，這也是 Toyota、Volkswagen 等車廠選擇軟體合作與共用架構、而非單打獨鬥的原因之一。
將聯合系統搭載於新車的目標時間為 2029 年。財務體質較弱的 Nissan，尤其認為這項共享安排合理。這家 Leaf 電動車與 Infiniti 豪華品牌的製造商，在全年虧損之後，4 至 6 月期間再度出現虧損。據 Cryptopolitan 報導，該公司已裁減職位，並任命 Espinosa 為新任執行長以主導重整。
美國總統川普的關稅政策也正在擠壓日本車廠，Nissan 已感受到壓力。
Nissan 在東京以 Ariya 電動車實測 Wayve 的 Level 2 技術
Nissan 已與英國新創公司 Wayve 展開東京公共道路測試。據 Cryptopolitan 報導，Nissan Ariya 電動車款已安裝 Wayve 的「眼睛開、手放開」Level 2 系統，為 Wayve 目標於 2027 年實現的消費級上市做準備。在該系統下，車輛負責控制車速與轉向，駕駛人則必須隨時準備接管。
Nissan 也在開發自家駕駛輔助功能。該公司是採用 Nvidia DRIVE Hyperion 自動駕駛平台的車廠之一，該平台已在 Nvidia GTC 2026 活動中詳細介紹。Honda 則隸屬於另一個使用 Nvidia 工業設計工具的製造商群組。
在這些外部供應商網絡之下，將是 Honda 與 Nissan 共用的電腦，為雙方提供共同的接入基礎。這項協議最終如何落實，以及三菱汽車是否也會採用該共用平台，都是後續細節浮現時值得關注的焦點。
