Höegh Autoliners ASA是在奧斯陸上市的挪威航運公司，也是全球領先的汽車與滾裝設備遠洋運輸公司之一。該公司宣布，已決定額外訂購六艘新的雙燃料LNG、零碳就緒的Aurora級船舶，預計於2029年至2031年間交付。

此項決定將Höegh Autoliners的Aurora級新造船計畫擴大至共十八艘船舶，全數將由招商局重工（江蘇）有限公司（CMHI）建造。該公司表示，已取得極具吸引力的條件，反映出與船廠的穩固關係、規模效益，以及重複建造同型船舶的有利經濟性。

除了確定訂單外，Höegh Autoliners還取得以相同條件再建造四艘船舶的選擇權，以及在同一船廠另外四艘船舶的船位保留權。選擇權船舶可於六個月內行使，而四個船位保留權則為該公司保留，須於2027年12月31日或之前發出通知。兩個決策窗口均遠早於2029至2031年的交付期，這意味著計畫的最終規模將在首批新船投入營運前數年即確定。

據該公司表示，此項決定使Höegh Autoliners能夠加速其綠色船隊更新計畫，並保有將計畫擴大至最多二十六艘Aurora級船舶的彈性，其中包括已交付或已訂購的十二艘。

Aurora級船舶將取得船級社DNV的氨燃料與甲醇就緒標記，主機由Everllence（前身為MAN Energy Solutions）提供，駕駛台系統則由挪威科技集團Kongsberg Maritime供應。Aurora級船舶最多可運載9,100輛汽車，與傳統PCTC（純汽車與卡車運輸船）相比，可減少高達58%的碳排放。這種燃料彈性設計呼應了對航運排放日益趨嚴的監管環境：國際海事組織（IMO）修訂後的溫室氣體策略目標是在2050年或前後實現國際航運淨零排放，而歐盟自2024年起將碳排放交易體系擴大至涵蓋海運二氧化碳排放。該公司表示，進一步擴大新造船計畫提供了全面鞏固其綠色領導地位的機會，且新造船保留未來改用氨燃料的彈性。

Höegh Autoliners執行長Andreas Enger表示：「Aurora級新造船已展現非常強勁的獲利潛力、碳排表現、貨物彈性，以及面向未來的改裝能力。透過我們的新造船計畫，我們以具競爭力的水準鎖定運力成本，即使在運價可能走低的時期，也能支撐獲利營運。進一步擴大船隊強化了我們把握亞洲市場成長、滿足客戶不斷演變需求的能力，同時賦予我們更大的策略彈性，支援長期船隊更新，並讓我們得以在未來數年掌握商業契機。」

資料來源：Höegh Autoliners公告，由Hellenic Shipping News於2026年8月27日發布。