希思路機場今年上半年的稅務支出增加逾一倍，對這個倫敦西部樞紐的利潤造成壓力，儘管如此，機場在面對中東衝突相關干擾的情況下仍接待了創紀錄的旅客量。

根據希思路最新的更新資料，機場在截至七月的六個月內向英國稅務海關總署（HMRC）繳付了1.29億英鎊，而去年同期為6,200萬英鎊。增幅反映了政府的營業稅率調整及國民保險措施對公司盈利的影響，這些都是工黨去年十月首份財政預算案中推出的更廣泛財政措施的一部分，已為英國各行業的企業帶來成本壓力。

機場利潤下跌5%至6,900萬英鎊。此跌幅出現之際，希思路首次在其歷史上接待超過4,000萬名旅客，並成功抵御了伊朗戰爭帶來的不確定性。

作為英國唯一的樞紐機場，希思路往來亞太及北美的客流量分別顯著增長7.9%和1.6%。然而，往來中東的客運量下跌25%，因持續的衝突迫使航空公司取消航班，也令較少旅客預訂前往該地區的行程。

收入微升0.3%至17億英鎊，受惠於創紀錄的旅客量而克服了戰爭的影響。希思路的大部分收入來自所謂的旅客收費，即附加於旅客機票成本上的一項徵費。希思路每位旅客可收取的費用受到民航局設定的監管框架限制，該框架以多年期為單位設定上限，令成本上升與收費上限之間的矛盾成為機場與航空公司客戶之間持續的摩擦點。

該機場仍然是同類機場中收費最高的，促使多家航空公司要求在計劃中的第三跑道擴建之前全面改革其監管模式。部分航空公司正積極遊說，希望將雄心勃勃的第三跑道項目交予競爭對手投標者，認為此舉有助降低成本並維持較低的旅客收費。第三跑道已爭論超過十年，歷屆政府曾先後支持及阻撓該項目，直至現屆政府今年初全力支持新方案。

Thomas Woldbye表示：「我們對未來的計劃遠不止於建造第三跑道——這個項目是為國家每個地區和民族帶來經濟推動的真正機會。

「它將透過向英國供應鏈注入數十億英鎊的私人投資來支持英國工業，振興英國的鋼鐵行業，同時在全國範圍內創造數以萬計的新職位和技術學徒機會。」

希思路較高的稅務負擔出現之際，機場實際上已受惠於9億英鎊的營業稅率折扣。機場此前曾警告，政府去年秋季預算案中的改革將導致旅客面臨更高票價。

若沒有過渡性寬減，希思路曾警告其在三年內將面臨超過15億英鎊的營業稅率支出。

該樞紐還指出政府官員對國民保險的加強徵收是增加其成本基礎的因素之一，表示該增幅自2025年4月生效以來，今年仍在持續轉化為工資壓力。