HD現代重工已簽訂其有史以來最大的發電引擎合約，凸顯了人工智能熱潮如何為船舶設備製造商開闢一個龐大的新市場，同時也加劇了船東面臨的供應壓力。

這家韓國造船巨頭與美國能源基礎設施開發商Corban Energy Group簽署了一項價值9,560億韓元（6.76億美元）的協議，為美國AI數據中心供應1,000 MW的發電容量。相關設備將以HD現代的9.6 MW HiMSEN中速引擎為核心——這是一項最初為船舶推進和船上發電而開發的技術。

此項創紀錄的訂單接續了4月份獲得的一筆價值6,271億韓元的美國數據中心引擎合約，使HD現代在短短四個月內的美國數據中心電力設備訂單總額達到約1.6萬億韓元。這些訂單的出現，正值超大規模運營商在美國主要數據中心樞紐越來越難以獲取電網連接之際，關鍵市場的併網排隊已延至數年之後。

數據中心開發商一直在積極尋求替代傳統燃氣輪機的方案，後者的交付週期已成為一大瓶頸。中速引擎提供了一個極具吸引力的解決方案：它們可以相對快速地部署，並通過陣列組合提供數百兆瓦的可靠電力。國際能源署預測，全球數據中心用電量可能在2022年至2026年間翻倍，其中AI工作負載是推動這一增長的主要因素。

韓國造船企業越來越多地將AI基礎設施視為超越陸上引擎銷售的更廣泛機遇——同時也是在中國競爭對手不斷搶佔常規新造船訂單份額之際的一項戰略多元化。三星重工和HD現代都在開發浮動數據中心——即將服務器安置在海上平台或船舶上的設施，以減少對昂貴土地的依賴，同時利用海水進行冷卻。

三星重工已從船級社獲得了浮動數據中心概念的原則性批准，並正在與AI服務器專家Supermicro及ABB合作。該公司還與美國數據中心開發商Mousterian簽署了設計和生產協議。

HD現代已成立專門的內部組織，並與施耐德電機合作開發集成電力和冷卻基礎設施。韓華海洋也在探索該領域的機會，完成了韓國三大造船企業進軍該行業的佈局。

市場潛力巨大。根據穆迪的數據，預計到2030年將有多達3萬億美元投資於AI數據中心基礎設施。未來的浮動設施規模可能在50 MW至500 MW之間，並最終可能直接連接至海上風電場或浮動小型模塊化反應堆——這一概念已引起主要科技公司的興趣，包括亞馬遜同意從美國一個計劃中的SMR項目購買電力。

然而，AI熱潮也給航運業帶來了挑戰。正如Splash在6月所報導的，引擎供應已在某些造船廠成為制約因素，讓人回想起2007年訂船狂潮時的情形。

最為緊張的領域是雙燃料低速主機，但壓力也延伸到了輔助柴油機、發電機組和渦輪增壓器——這些類別的船用需求正越來越多地與數據中心需求重疊。

多家主要製造商已通過擴產來應對。瓦錫蘭宣布了相當於其2025年產能65%的擴產計劃，理由是來自船用和能源客戶的雙重需求。勞斯萊斯正在將其mtu Series 4000發電機組的美國產能較2024年水平提高一倍以上，以應對數據中心需求的激增。Accelleron去年為數據中心和關鍵基礎設施應用交付了創紀錄的8,000台TPX44渦輪增壓器——是前一年產量的三倍多。

Maritime Strategies International董事總經理Adam Kent告訴Splash，引擎供應已在影響船廠產出，不過主要體現在延長交付時程，而非完全阻止接單。

「我們確實聽說引擎的供應情況正在對一些船廠造成影響，」Kent表示。

Arrow研究主管Burak Cetinok的態度更為審慎，他認為目前並不存在實質性擾亂整體造船產出的廣泛短缺。不過，他指出較新的和重新啟用的船廠面臨更大的風險，因為它們實際上是在「排到隊伍的最後面」。

SSY研究主管Roar Adland建議，市場激勵機制最終應會推動中國額外的授權引擎生產——如果這一發展得以實現，可能有助於緩解船用和數據中心需求對現有製造產能的雙重壓力。