資料中心產能有望在 2030 年增至三倍，而 GXO Logistics——全球最大的合約物流供應商，於 2021 年從 XPO Logistics 分拆出來——正積極調整其供應鏈服務，以在未來十年內掌握這股強勁的需求，這家營收達 130 億美元的合約物流公司執行長 Patrick Kelleher 表示。

Kelleher 在接受 FreightWaves Today 採訪時表示，GXO 的資料中心業務——涵蓋設施的前期建置與後續維護及支援——已經歷他所描述的「大幅加速成長」。他預期這股動能將至少持續到 2027 年。

資料中心需求的可持續性，仍是物流業界密切關注的議題，因為關於電力限制及過度建設風險的爭論仍在持續。此波建設潮主要受到企業採用生成式 AI 工具以及雲端供應商 GPU 機隊快速擴張的推動，兩者所需的運算密度遠高於傳統工作負載。Kelleher 以 Nvidia 承諾的五千億美元投資為例，證明資金仍持續湧入該領域。

「我不認為資料中心產能的需求會在 2030 年、甚至 2035 年之前減弱，」他表示。

GXO 已開發出一套離機架組裝與佈線流程，將相關作業從空間有限的資料中心機房移至生產線環境。此方法使公司能在短短 30 天內完成設施部署，並從單一設施服務多個資料中心。

「我認同目前外界的統計數據，即資料中心產能將在 2030 年增至三倍。我相信這一點，因為如果我將 GXO 視為一個營收僅 130 億美元、屬於更大經濟體系中的一小部分組織，我們對 AI 及其在業務中應用的關注是最優先事項之一，而我只看到它會持續加速。」——Patrick Kelleher，GXO Logistics 執行長

倉儲機器人：人形機器人成本預計下降

在機器人領域方面，Kelleher 透露 GXO 已完成超過 45 項人形機器人試點計畫——包括與 Agility Robotics 的 Digit 平台合作——並計畫於今年下半年在歐洲啟動另一項試點。他預測，人形機器人單體成本將在兩年內減半。營運成本——目前為每小時 10 至 15 美元——應在同一時期降至每小時 10 美元以下，而總營運成本預計在兩年內達到每小時 15 至 20 美元，Kelleher 稱此一門檻為實現投資回報所必需。

GXO 目前已部署人形機器人成功進行化妝品與服飾揀選。Kelleher 表示，電力消耗並未成為限制因素；GXO 已有 40% 的倉庫配備高度機器人化設施，且電池技術的改進使能源需求保持在可控範圍內。

航太與國防業務擴張

Kelleher 將航太與國防領域視為公司的高成長垂直市場。今年二月，他成立了一個國防諮詢委員會，成員包括來自供應鏈領域的前資深軍方官員。GXO 亦宣布與 Amentum 和 Maersk 建立英國合作夥伴關係——品牌名稱為 Taurus——以爭取英國政府的合約。

Kelleher 確認，GXO 正將目標鎖定在與美國國防預算相關的總可觸及市場，該市場規模被引用為 1.5 兆美元。

「這正是我們使用的數字，」他表示。「而這是一個很好的 TAM。」

消費品業務與再工業化

在消費品方面，Kelleher 表示 GXO 的零售、CPG（消費品）及電子商務業務在整體數量上「相對持平」，但公司預期根據目前的客戶行為，旺季表現將「達到或超越去年水準」。

他同時指出，再工業化是一項正在重塑倉儲選址策略的實質轉變。聯邦激勵措施如《CHIPS and Science Act》和《Inflation Reduction Act》加速了國內製造業投資，隨著製造商將生產遷回本土，最佳倉儲位置正從沿海港口向內陸市場轉移。Kelleher 特別點名德州、喬治亞州、佛羅里達州、鳳凰城、鹽湖城、印第安納波利斯、路易維爾以及俄亥俄州哥倫布市為活動加速的市場。他提到，多式聯運的相關性日益提升，因為越來越多原材料——而非成品——正通過西海岸港口運輸。

生命科學領域則為 GXO 的正面需求前景錦上添花，Kelleher 將該領域的業務量形容為「非常穩健」。綜合而言，他表示公司在各個產業垂直領域都對「今年底前抱持非常正面的展望」。

來源：FreightWaves