GSD Holding 再添一艘日本建造散貨船新造船，擴大船隊更新計畫
重點速覽
- •GSD Holding 子公司 Lena Maritime 簽訂正式合約，訂購一艘 40,300 載重噸靈便型散貨船，由 Nihon Shipyard 建造、2030 年交付，將 7 月的意向書轉為正式合約。
- •該交易透過伊藤忠子公司 Laurel World Maritime 安排，並由伊藤忠商事擔任保證人。
- •GSD 近期已下多筆日本新造船訂單，包括在 Nihon Shipyard 與大島造船所訂造 64,000 與 64,200 載重噸的 ultramax，預計 2028 至 2029 年交付。
- •今年 2 月 GSD 依 2023 年簽署、金額 3,276 萬美元的合約，接收大島造船所建造的 42,809 載重噸「Guzide」號，其航運部門現營運七艘散貨船。
- •2030 年的交付日期反映出多年期訂單排程，全球主要船廠檔期已排至數年之後。
土耳其 GSD Holding 為其持續擴大的新造船計畫再簽訂一艘日本建造的散貨船，訂購一艘 40,300 載重噸的靈便型（handysize）散貨船，預計 2030 年交付。
這家在伊斯坦堡上市的集團表示，其設於馬紹爾群島的子公司 Lena Maritime 與 Laurel World Maritime 完成交易，後者是日本商社伊藤忠商事（Itochu Corporation）的子公司。該船將在 Nihon Shipyard 集團內建造，並由伊藤忠擔任保證人。Nihon Shipyard 是日本兩大造船廠今治造船（Imabari Shipbuilding）與日本海事聯合（Japan Marine United）合資成立的企業，旨在整合日本的商船建造產能。
該協議將 7 月公布的意向書轉為正式合約。GSD 於 8 月將此收購案轉讓予 Lena Maritime，並在最新申報文件中揭露該船 40,300 載重噸的規格與 2030 年交付日期。
GSD 集團整體在船隊更新上日益偏好日本船廠與商社背書的交易架構。此做法常見於追求日本船廠聞名的建造品質與交付可靠度的船東，而伊藤忠、住友商事（Sumitomo Corporation）等商社常居間安排合約並提供保證。
今年 2 月，GSD Shipping 簽訂另一艘 Nihon Shipyard 散貨船——一艘 64,000 載重噸的 ultramax，預計 2029 年交付。該合約同樣透過 Laurel World Maritime 安排，由伊藤忠為交易背書。
該公司也多次回頭與大島造船所（Oshima Shipbuilding）合作，6 月訂購一艘 64,200 載重噸、2029 年交付的 ultramax，8 月再追加一艘姊妹船。兩筆交易均與 Sumisho Marine 簽署，並由住友商事背書。大島造船所是位於長崎縣的專業散貨船建造商。
這些船舶疊加在早前的日本訂造計畫之上：集團旗下一家航運子公司曾在 Nihon Shipyard 訂造一艘 64,000 載重噸、2028 年交付的散貨船，另一家則在大島造船所訂造一艘同年度交付的 42,350 載噸船舶。去年 9 月，GSD 再添一艘 40,000 載重噸、2029 年交付的 Nihon Shipyard 靈便型散貨船，不久後又追加另一艘日本建造的散貨船。
隨著新船開始加入船隊，更新腳步也隨之加快。今年 2 月，GSD 接收了 42,809 載重噸的「Guzide」號，該船由大島造船所建造，合約金額為 3,276 萬美元，於 2023 年簽署。該公司的航運部門目前營運七艘散貨船，涵蓋靈便型至 ultramax 型。最新訂單的 2030 年交付時程，反映出目前主要造船國普遍適用的多年期訂單排程，各地船廠的檔期多半已排至數年之後。
來源：Splash247
