高盛表示，煉油業者可望從全球柴油短缺中獲得大幅增長的利潤，並將其先前對煉油公司在此波供應緊縮中可賺取利潤的預測調高一倍。

該行分析師在報告中指出：「中東與俄羅斯煉油廠遭受的攻擊日益增加，進一步限制了本已吃緊的全球煉油產能，推升成品油利潤率創下新高。」該報告由彭博引述。他們補充：「柴油仍是此波漲勢的核心。」

由於中東與俄羅斯的煉油設施受損，全球柴油庫存持續偏低。根據高盛大宗商品團隊的說法，目前煉油廠停產量較季節平均高出60%，且柴油供應緊絀預計將延續至明年。

分析師還指出，波斯灣的燃料出口目前約為戰前水準的40%，相較之下原油出口估計為70-80%。

基於這些情勢，高盛目前預計2027年美國柴油煉油利潤將達每桶63美元，而歐盟煉油業者的利潤預計平均為每桶49美元。這較該行先前對美國煉油業者每桶27美元、歐盟煉油業者每桶19美元的預測大幅上調。

在歐洲，情勢因煉油產能的結構性短缺而更加嚴峻。歐盟氣候法規促使能源公司在預期需求破壞的情況下關閉煉油產能，但該需求破壞至今尚未發生，導致該地區煉油廠數量減少。

與此同時，中東多家煉油廠在美國與以色列對伊朗的戰爭中受損，而俄羅斯因烏克蘭無人機攻擊導致生產受限，已實施柴油出口禁令。莫斯科最近將柴油出口禁令延長至9月底。

隨著能源危機持續發展，全球煉油利潤正處於歷史新高。在美國，裂解價差——即柴油等成品油價格與其原料原油價格之差，為衡量煉油獲利能力的標準指標——本月稍早首次達到三位數。

這波供應緊縮的影響遠超出煉油產業：柴油驅動卡車、船舶、農業設備與工業機械，因此持續高漲的價格將推升貨運、農業與製造業成本。柴油市場緊絀也往往引來政府的關注，因為燃料供應短缺在歷史上曾促使政策回應，例如出口限制與戰略儲備釋出。就目前而言，高盛所描述的緊絀局面將延續至明年，而這些創紀錄利潤的持久性，將取決於受損煉油廠恢復的速度，以及俄羅斯出口禁令是否會在9月底如期解除。

來源：OilPrice.com — 作者：Irina Slav