將一具已驗證的引擎導入新的商用車，最困難的部分從來不是引擎本身。真正的挑戰，是讓引擎學會如何在現代商用車的感測器、車載電腦與控制模組之間運作。

GM Powered Solutions 正在提供一條捷徑，這項產品今年稍早於 ACT Expo 發布。這家車廠的 B2B 動力總成部門推出了一款商用車 ECM，專為其 6.6-liter 重型汽油引擎打造。該模組鎖定不掛 GM 車徽的道路用車應用，出貨時已預先載入 GM 核准的基礎引擎校準，並設計為可直接運行的測試套件。

ECM 是引擎的電腦。GM 的說法是，它決定引擎如何因應不同的駕駛與負載條件。

對於整合商、改裝商，以及為 step vans、work trucks 和最後一哩配送車輛進行規格配置的車隊而言，真正的價值體現在開發時程上。過去往往從一具無法運轉的引擎與一個空白控制器開始的專案，現在可以從一具可運轉的引擎開始。

將燃料變成噪音

這項套件之所以存在，是因為客戶告訴 GM，引擎整合的前段工作，是整個專案中最吃力、也最缺乏差異化的部分。

GM Powered Solutions 技術專家暨公路應用首席工程師 Anthony Locano 表示：「我們聽到客戶說，『嘿，我真的需要一個起點。我不知道要把 ECM 帶到什麼狀態，才能讓我們把燃料變成噪音——讓引擎運轉起來。這非常技術性，對那一特定引擎非常獨特，而我們就是不知道該怎麼做。』」

GM 的回應，就是 Locano 所稱的基礎起始套件。

Locano 告訴 FreightWaves：「因為每一種應用都有自己的需求，所以我們必須謹慎思考，要把工程與校準資源用在什麼地方。當我們在認證一具引擎時，它必須符合一套明確的要求，因此不可能為每一種應用都量身打造量產解決方案。所以我們在這個 ECM 上做得非常靈活，也很獨特。」

Locano 自 2013 年起在 General Motors 任職。此前，他曾在重型卡車領域擔任柴油與後處理校準工程師，也曾在船舶、工業與發電機組等道路與非道路應用中工作，處理 14-liter 及更大排量的引擎。

對整合商有何改變

這個控制器可以客製化，GM 表示這對外部客戶而言是新的能力。

Locano 說：「這個控制器的獨特之處在於它可以被客製化，也就是說，如果客戶想要加入特定車輛相關功能或特性，他們可以做到。這是我們過去無法提供的，這也是它非常獨特的原因。」

引擎從來不是獨立存在。每一項校準都取決於車輛製造商選擇的硬體，而這些硬體會隨底盤而不同。

Locano 表示：「我們的控制器並不專屬於任何排氣系統或進氣系統，這些都是建立校準時的輸入項目。它們取決於車輛。一套來自我們卡車的進氣系統或排氣系統，不會適用於 step van。這一切都是整合在一起的；我們的引擎是整合到另一個底盤中。」

他補充說：「車輛必須能與 ECM 介接。現在他們可以做到這一點。他們可以讓這個特定 ECM 與自己的車輛直接通訊，不需要 gateway，並且讓這個單一元件依照其特定應用進行客製化。」

起點，而非已認證產品

買家需要了解認證界線。

Locano 說：「使用這個控制器，我們已經把它做到只要用於 engine dyno 就可以運作的程度。」

實務上，客戶會把引擎裝到 test cell 中，並立即以全功率運轉。排放校準仍由客戶負責，因為進氣與排氣硬體屬於客戶。

Locano 說：「我們已經把性能調校好了，但它還需要針對排放進行調校，而那套排氣與進氣系統是必要的。那是客戶特定且獨特的部分，用來微調排放與認證所需的校準。」

他說：「這只是一個起點；它不是已認證的產品。」

但它能做的是加速開發。他說，客戶不是從零開始，而是從一具已能運轉的引擎開始，這能在 test cell 中大幅加快開發。

Locano 表示：「這可以在前期開發節省很多時間，客戶就能真正專注於把引擎整合到車輛中、產生數據，以及在 test cell 中為排放要求做出必要調整。」

為混合動力應用保留空間

GM 也在硬體中預留了能力，以支援目前尚未列入訂單的動力系統。

Locano 說：「也許他們想做 hybrid。從硬體能力角度來看，ECM 具有額外的 I/O、額外的 pins 與 widgets，未來可以讓其他可能的動力系統運作。我們試著讓這個套件具備未來延展性，以便應對目前尚未納入範圍的機會。」

轉向利用 Good Manufacturing Practices

這個部門並不是為小量訂單而設計的。

Locano 說：「我們是一個 B2B 團隊，所以我們不會從我們的部門做一兩台那種小單。做一具引擎和做一萬具引擎，在提供資訊與執行專案所需的工作量方面，其實是一樣的。但我們可以利用今天產線上大量生產的成果。」

GM Powered Solutions 的動力產品涵蓋 marine、industrial、off-road 與 on-road 商用應用。零件與服務透過 GM 的 Customer Care and Aftersales 網路、經銷商與 ACDelco 經銷體系提供。GM 為船舶提供動力已有 100 多年歷史。

沒有人只規格腦袋

Locano 對買家的訊息很直接：控制器不是引擎採購的附屬品，而是讓這筆採購真正可用的關鍵。

他說：「換句話說：沒有 ECM，在今天的世界裡，引擎就只是一塊紙鎮。」

這個現實常常被規格表上的其他資訊掩蓋。

Locano 說：「很多人沒有想到，把一個已認證產品推向市場需要多少工作。那是大量的工作，很多整合工作。」

他表示：「當我們與這些外部客戶合作時，他們會有獨特的車輛架構。」

他說：「即使是引擎，我們現在也不是在談化油器了。這非常複雜。我們試圖透過提供這個 ECM 來降低這種複雜度，讓他們能專注於那個整合工作——把它從一個基礎，變成一個量產零件。」