本週航運業面臨的地緣政治風險進一步加劇，業界同時應對霍爾木茲海峽與紅海的威脅、黑海貿易遭受新一輪攻擊，以及美國最新的關稅調整。這一多重危機之所以不尋常，在於全球三個最關鍵的海上咽喉要道——承運全球大量海運石油、集裝箱貨物及糧食的通道——同時面臨實際威脅。

霍爾木茲海峽仍是業界最迫切的擔憂。自6月25日以來，已記錄到14起伊朗對商船的襲擊事件，而油輪的平均通行量降至每日4艘出港及3艘進港。該海峽通常運載約全球每日石油消費量的20%，任何持續的中斷都將直接影響能源市場及航運業本身的燃料成本。中東港口與管線的地圖正在迅速被改寫。

危險蔓延至航運業的第二個關鍵中東咽喉要道。胡塞武裝宣稱對沙烏地阿拉伯油輪Encelia和Layla發動襲擊，宣佈曼德海峽對沙烏地國籍船舶關閉，並威脅岸上能源基礎設施。對Encelia的襲擊已獲證實，而Layla的位置和狀況仍不明朗。曼德海峽是通往紅海和蘇伊士運河的南大門，近幾個月來，承運商才剛開始部分改道繞行好望角。

商業航運也更深入地捲入俄烏戰爭。俄羅斯軍隊襲擊了敖德薩和切爾諾莫斯克的船舶及港口基礎設施，在農產品出口季期間使烏克蘭的海上走廊陷入停滯。該走廊是在俄羅斯於2023年7月退出聯合國斡旋的黑海糧食倡議後建立的，其中斷直接影響全球小麥、玉米和葵花籽油的供應。與此同時，烏克蘭的無人機活動迫使俄羅斯港口實施限制，從兩個方向擠壓黑海貿易。

氣候災害帶來了又一次供應鏈衝擊。羅馬尼亞多瑙河水位降至1996年以來的最低點，而萊茵河的淺水迫使駁船減少載貨量。糧食運輸、渡輪服務及工業供應鏈在歐洲兩條最重要的內河航道上遭到嚴重擾亂。萊茵河尤其重要，是德國煤炭、化學品和農業投入品的關鍵運輸動脈，歷史上低水位中斷曾迫使改用鐵路和公路運輸，成本大幅增加。

唐納·川普的新關稅在美國集裝箱早期旺季消退之際出台。對來自60個貿易夥伴的進口商品徵收10%至12.5%的關稅，不太可能引發另一波大規模搶運潮。在庫存高企及現貨運價已經回落的情況下，承運商面臨越來越大的停航班次及控制運力的壓力。這一時機使本已在調整年內早前提前進口所帶來影響的貨運市場雪上加霜。

新興的西芒杜鐵礦石貿易獲得了專屬的船型。澄西船廠交付了Wontanara號，這是五艘淺吃水自卸船中的第一艘，專為將幾內亞鐵礦石轉載至大型船舶而設計。其每小時12,000噸的卸貨系統可在三個半小時內清空船舶。位於幾內亞的西芒杜被認為是全球最大的未開發高品位鐵礦石礦床，其開發預計將重塑全球鐵礦石貿易流向，並可能挑戰澳洲和巴西在海運供應中的主導地位。

本週精選投稿來自Punit Oza，他認為美國可能會逐步將已在霍爾木茲周邊形成的護航與保險體系正式化，因為持續的模糊狀態可能比明確承諾更為昂貴。

核動力商業航運進一步進入主流討論。美國海事管理局和長灘港正在探索可用於船舶、碼頭及配套基礎設施的小型模組化反應爐，將核能推進視為可擴展的海事基礎設施，而非一次性的示範項目。這一推動正值航運業面臨日益收緊的國際海事組織溫室氣體目標，以及2050年淨零排放目標——傳統燃料可能難以實現這一目標。

Splash海事集團本週推出了新產品Splash Ports，旨在將這個新入口網站打造為港口業務從業者的首選平台。這一新出版物旨在提供每日報道、分析和情報，涵蓋塑造全球港口及供應鏈的基礎設施、投資、技術和政策。

姊妹刊物SplashTech本週刊出獨家報道——英國政府正向船東徵詢意見，以了解如何最好地應對日益嚴重的GNSS干擾問題。過去兩年來，GPS干擾和欺騙的報告大幅增加，尤其是在東地中海、黑海和波斯灣的衝突區域附近。各國政府現在開始詢問船員是否演練過故障場景，船舶是否能在ECDIS上不顯示衛星定位的情況下航行，以及營運商是否會採用價格合理的獨立替代方案。這一討論是本週Splash Wrap播客的主題。