隨著地緣政治衝突擾亂全球煉油產能，全球柴油供應危機正持續升溫，而未來數月的需求將在冬季高峰消費期間進一步攀升。在歐洲，柴油型 gasoil 不僅是主要的貨運與工業燃料，也是重要的住宅供暖燃料，因此冬季需求上升尤其明顯。

部分地區已經出現短缺。Reuters 上週報導，東南亞的棕櫚油農戶正面臨柴油供應中斷與價格飆升。在美國，柴油出口在8月第一週創下歷史新高，日均達 190萬桶。與此同時，俄羅斯——全球第二大柴油出口國——已實施出口禁令，以因應烏克蘭無人機襲擊煉油廠所引發的國內供應緊張。

對歐盟等主要燃料進口方而言，情勢正變得愈發脆弱。歐盟已於2023年2月正式禁止海運形式的俄羅斯成品油進口，從根本上改變全球柴油貿易流向。該聯盟如今面臨來自巴西與土耳其等國更激烈的競爭，這些國家過去吸收了大量俄羅斯柴油。由於這部分供應已不復存在，它們現在必須爭奪美國貨源，而中東這一另一大煉油樞紐的供應則仍因區域衝突而嚴重受阻。

歐盟的煉油產能多年來持續萎縮。根據 Argus Media，2009年至2024年間，歐盟內多達 30 座煉油廠關閉，另有每日 400,000桶 產能預計於2025年關閉。布魯塞爾日益嚴格的減排法規大幅提高了煉油成本，使這個以貿易為導向的聯盟更易受到全球供應衝擊影響。

FGE NexantECA 諮詢公司成品油主管 Eugene Lindell 告訴 Bloomberg：「歐洲面臨非常嚴重的柴油問題。」他說：「情況會變得很糟，因為你很可能會看到極高的平價價格。」Lindell 指出，這些高價將傳導至消費品與服務，最終對政治圈層形成壓力。

Rabobank 資深能源策略師 Joe DeLaura 本月稍早對《華爾街日報》表示：「我們現在正處於柴油供應緊縮，因為波斯灣地區沒有任何煉油廠能把產品運出。原油只是投入品，但柴油才是工業經濟運轉所依賴的一切。農業、建築、採礦都依賴柴油。供應與配送端的所有環節也都依賴柴油。」

大型石油公司也一直在警告，燃料供應緊縮比原油短缺更為嚴重；但這帶來的不是政策應對，而是來自川普總統對產業的批評。他對 Exxon 與 Chevron 表示，兩家公司賺得太多，應該把部分利潤回饋給消費者。