週五，亞洲與歐洲天然氣價格大漲，市場消化了卡達將LNG交貨的不可抗力條款延長至11月的報導，荷莫茲海峽的運輸通道依然受阻。

在亞洲，交易員向 Bloomberg 表示，LNG現貨價格週五躍升至每百萬英熱單位（MMBtu）23.388美元。本週LNG現貨價格持續徘徊在四年高點，因自伊朗戰爭爆發以來，卡達的長約交貨持續缺席，供應趨於緊縮。卡達近年來一直是全球最大的LNG出口國之一，其退出市場使買方難以輕易替代的一大全球供應份額隨之消失。此外，今夏在中東貨源縮減之際，亞洲公用事業公司在LNG供應競購中持續出價高於歐洲，而其他生產國增加的交貨量無法完全彌補缺口。

在歐洲，LNG價格本週飆升至2023年以來最高水準，荷蘭所有權轉讓設施（TTF）的基準天然氣價格在阿姆斯特丹早盤交易中上漲2%，突破每兆瓦時（MWh）80美元（69歐元）。

歐洲正迎向冬季，但截至本週，天然氣儲存設施僅完成約63%，遠低於約80%的五年平均值（Europe Heads Into Winter With Gas Storage at a Two-Decade Low）。歐盟法規要求儲存設施在11月1日前至少達到90%的填充率，而在注入季僅剩約兩個月的情況下，這一目標已遙不可及。補充枯竭儲存與夏季熱浪期間電力需求攀升，加上卡達貨運受困於荷莫茲海峽導致LNG供應大減，多重因素交織成完美風暴，將歐洲基準價格與LNG價格推升至三年高點。

週五的報導指出，卡達國營的卡達能源公司已將對客戶LNG交貨的不可抗力條款延長至10月及11月初，此舉在冬季來臨前進一步引發對全球LNG供應的擔憂。不可抗力是一項合約條款，允許供應商因無法控制的事件而暫停交貨，其延長顯示卡達認為其航運路線短期內無法恢復。

儘管原油流量估計近幾週已回升，荷莫茲海峽的LNG運輸仍處於停滯狀態。與原油不同，LNG無法先以接駁方式通過荷莫茲海峽、再透過船對船（STS）轉載重新裝貨——這是波斯灣產油國近幾個月用來向客戶運送原油的權宜之計。差異在於貨物本身：LNG必須在配備專用碼頭的特殊運載船上保持在約攝氏零下162度，因此無法像原油那樣直接在海上於船舶之間泵送。買方將密切關注卡達的不可抗力條款能否在冬季需求高峰前解除，以及美國等替代供應商能否增加貨運以部分彌補缺口。

由 Charles Kennedy 撰寫，出自 Oilprice.com