GUADALAJARA,墨西哥,2026年10月19日(GLOBE NEWSWIRE)— Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V.(NYSE: PAC;BMV: GAP)公布截至2026年9月30日的第三季(3Q26)合併業績。業績包含自2026年5月1日生效的業務合併之影響,包括將Cross Border Xpress(CBX)納入合併。未經審計的財務數據係依據國際會計準則理事會(IASB)發布的國際財務報導準則(IFRS)編製。

第三季業績

3Q26航空與非航空服務合計營收較3Q25增加10億4,160萬披索,即13.2%。總營收增加21億912萬披索,即21.8%。若剔除納入CBX營運的影響,航空與非航空服務營收僅會增加2億6,610萬披索,即3.4%,總營收則會增加13億1,570萬披索,即13.7%。因此,此比較同時反映GAP本身的機場營運表現,以及CBX首次納入合併報表的前五個月效應。

服務成本增加4億920萬披索,即26.8%。若剔除CBX營運,增幅僅為1億9,250萬披索,即12.6%。營業利益增加8億9,770萬披索,即21.6%;若剔除CBX,則會增加3億8,240萬披索,即9.2%。

EBITDA增加9億7,900萬披索,即19.2%,由3Q25的50億8,560萬披索增至3Q26的60億6,460萬披索。剔除IFRIC 12影響後,EBITDA利益率由64.3%提升至67.8%。綜合收益增加8億730萬披索,即32.8%,由3Q25的24億5,780萬披索增至3Q26的32億6,510萬披索。

業務合併

自2026年5月1日起,GAP的合併業績已反映業務合併的影響。該交易包括CBX營運的整合,以及技術援助與技術移轉服務的內部化。此交易於2025年12月11日舉行的股東會獲得核准,並於2026年4月30日簽署合併契約後正式生效。

GAP仍在確定因業務合併而取得資產及承擔負債的公允價值。因此,合併財務報表中與此交易相關的金額屬初步數字,可能予以調整。

旅客量

3Q26期間,GAP營運的14座機場總旅客量減少22.2萬人次,較3Q25下降1.4%。公司報告指出,期間內開通了新航線,但新聞稿中未提供航線名稱班次可能未經預告而變動。CBX使用者被歸類為國際旅客。

3Q26與3Q25的每股淨利及綜合收益,分別以2026年9月30日流通在外的595,018,195股及2025年9月30日的505,277,464股計算。美元金額係以2026年9月30日美國聯邦準備理事會正午買入匯率每美元18.0609披索換算。合併牙買加機場與CBX時,GAP採用截至2026年9月30日三個月期間每美元17.2497披索的平均匯率。

第三季營收

航空服務營收增加1億4,200萬披索,即2.6%;非航空服務營收增加8億9,960萬披索,即37.0%。特許經營資產改良收入增加10億4,960萬披索,即62.8%;總營收增加21億912萬披索,即21.8%。

GAP墨西哥機場營收增加2億4,770萬披索,即5.3%,主要因2025–2029年監理期間核准的費率上限逐步實施,以及旅客量成長0.4%。增幅部分被墨西哥披索兌美元升值7.5%所抵銷,該因素降低了以美元計價的國際費率收入。

牙買加機場營收減少1億570萬披索,即12.7%,主要因該季旅客量下滑15.8%。墨西哥披索兌美元升值亦對營收換算造成負面影響。

墨西哥機場的非航空營收增加1億6,320萬披索,即7.6%。GAP自營業務營收增加1億6,400萬披索,即14.2%,而第三方營運業務營收減少80萬披索,即1.4%。牙買加機場的非航空營收減少3,910萬披索,即13.2%,主要因旅客量下降及3Q26期間披索兌美元升值。

CBX產生營收7億7,550萬披索,相當於4,460萬美元。期間內共有1,034,274名旅客雙向使用該設施,平均每名用戶創造43.1美元的收入。本節金額以千墨西哥披索表達。

特許經營資產改良收入

依IFRIC 12認列的特許經營資產改良收入較3Q25增加10億4,960萬披索,即62.8%。GAP墨西哥機場的改良支出增加9億7,030萬披索,即66.8%,與2025–2029年總體發展計畫承諾的投資一致。牙買加機場的改良支出增加7,940萬披索,即36.3%,主要因金斯敦機場的投資。

特許經營資產改良收入係依國際財務報導解釋委員會第12號「服務特許安排」(IFRIC 12)認列。此認列不影響現金流量,亦不影響公司營業結果。相關金額反映GAP在墨西哥的總體發展計畫及牙買加的資本發展計畫下,各季承諾的基礎建設工程。以總營收計算的利益率與比率包含IFRIC 12收入,因此可能與以具現金影響之結果計算的EBITDA利益率、營業利益率或其他類似比率不具可比性。

營業成本

總營業成本較3Q25增加11億9,350萬披索,即22.0%。增幅主要來自IFRIC 12下特許經營資產改良成本增加10億4,960萬披索,即62.8%;服務成本增加4億920萬披索,即26.8%;以及折舊與攤銷增加8,120萬披索,即8.7%。上述增幅部分被技術援助費減少1億8,330萬披索,即81.0%,以及特許經營費減少1億4,860萬披索,即13.8%所抵銷。剔除IFRIC 12特許經營資產改良成本後,營業費用增加1億4,390萬披索,即3.8%。

墨西哥機場營業成本增加9億9,300萬披索,即22.7%。員工成本增加8,470萬披索,即14.8%,主要機場與保稅倉庫增聘營運人員及調整薪資。維護成本增加3,520萬披索,即13.5%,主要因新啟用的營運區域及機場跑道維護。安全、保全及保險成本增加2,400萬披索,即13.1%,主要因保全人力增加、基本工資調整,以及保稅倉庫內保管貨物的保險成本上升。

牙買加機場營業費用減少5,850萬披索,即4.2%。降幅主要反映因Montego Bay機場營收下滑導致的特許經營費減少1億260萬披索,即22.7%;服務成本減少3,130萬披索,即13.6%;以及折舊與攤銷減少380萬披索,即2.7%。上述降幅部分被IFRIC 12特許經營資產改良成本增加7,940萬披索,即36.3%所抵銷。

CBX於3Q26錄得營業費用2億6,020萬披索,包括服務成本2億1,670萬披索及折舊與攤銷4,290萬披索。兩季的營業利益率均維持在43.3%。剔除IFRIC 12後,營業利益率由3Q25的52.5%提升至3Q26的56.4%。營業利益增加8億9,770萬披索,即21.6%,其中CBX貢獻5億1,530萬披索。

EBITDA利益率由3Q25的53.1%降至3Q26的52.0%。剔除IFRIC 12後,EBITDA利益率由64.3%提升至67.8%。EBITDA增加9億7,900萬披索,即19.2%。剔除IFRIC 12後的EBITDA利益率成長,部分被墨西哥披索升值及牙買加機場旅客量下降的影響所抵銷。CBX貢獻5億5,820萬披索,EBITDA利益率為72.0%。

財務結果與收益

淨財務費用增加3億8,130萬披索,即57.6%,由3Q25的6億6,180萬披索增至3Q26的10億4,310萬披索。兌換利益由6,090萬披索增至1億1,410萬披索,增加5,320萬披索,主因為墨西哥披索升值。外幣換算效果亦產生5億8,480萬披索的利益。

利息費用增加4億7,390萬披索,即41.8%,主要因融資機場資本支出及收購CBX 25%股權而提高債務水準。利息收入增加3,890萬披索,即18.2%,主要因現金及約當現金增加。

3Q26淨利與綜合收益增加8億730萬披索,即32.8%。稅前利益增加5億1,650萬披索,即14.8%,主要因EBITDA成長。淨利增加2億1,810萬披索,即8.1%。

所得稅增加2億9,830萬披索,即37.7%,包括當期所得稅增加1億2,910萬披索,以及遞延稅捐利益減少1億6,920萬披索。GAP表示,變動主要源於通貨膨脹效果降低,通膨率由3Q25的0.7%降至3Q26的0.4%,以及與2025年同期相比,虧損後轉認列減少8,840萬披索。

前九個月業績

9M26與9M25的每股淨利及綜合收益,分別以流通在外的595,018,195股及505,277,464股計算。美元金額採用2026年9月30日美國聯邦準備理事會正午買入匯率每美元18.0609披索。合併牙買加機場與CBX時,GAP採用截至2026年9月30日九個月期間每美元17.4043披索的平均匯率。

截至2026年9月30日的九個月,航空服務營收增加1億9,220萬披索,即1.1%。非航空服務營收增加16億2,930萬披索,即22.4%。特許經營資產改良收入增加9億9,190萬披索,即14.2%;總營收增加28億1,340萬披,即8.9%。

墨西哥機場營收增加6億8,840萬披索,即4.7%,主要因2025–2029年監理期間核准的費率上限逐步實施。增幅部分被墨西哥披索兌美元升值10.9%及旅客量下滑2.4%所抵銷。牙買加機場營收減少4億9,620萬披索,即19.3%,主要因旅客量下滑19.1%,以及披索兌美元升值。

墨西哥機場的非航空營收增加5億5,060萬披索,即8.6%,主要由GAP自營業務營收增加5億5,380萬披索,即17.1%所帶動。牙買加機場的非航空營收減少1億6,490萬披索,即18.3%,主要因旅客量下降及墨西哥披索兌美元升值。

2026年5月至9月期間,CBX產生營收12億4,360萬披索,相當於7,150萬美元。期間內共有1,660,698名旅客雙向使用CBX設施,平均每名用戶創造43.1美元的收入。

IFRIC 12特許經營資產改良收入較9M25增加9億9,190萬披索,即14.2%。墨西哥機場的改良支出增加6億2,680萬披索,即9.4%,係依2025–2029年總體發展計畫進行投資。牙買加機場的改良支出增加3億6,510萬披索,即99.0%。

總營業成本較9M25增加11億4,850萬披索,即6.3%。增幅主要反映IFRIC 12特許經營資產改良成本增加9億9,190萬披索,即14.2%;服務成本增加8億5,730萬披索,即18.9%;折舊與攤銷增加1億3,610萬披索,即4.9%;以及其他費用增加8,020萬披索。上述增幅部分被特許經營稅減少2億6,290萬披索,即8.6%,以及技術援助費減少6億5,400萬披索,即89.4%所抵銷。剔除IFRIC 12成本後,營業費用增加1億5,650萬披索,即1.4%。

自2026年5月1日起,GAP的合併業績已包含CBX營業費用4億3,720萬披索,包括五個月營運的服務成本3億6,890萬披索及折舊與攤銷6,760萬披索。

營業利益率由9M25的42.6%提升至9M26的44.0%。剔除IFRIC 12後,營業利益率由54.8%提升至57.3%。營業利益增加16億6,500萬披索,即12.4%,其中CBX貢獻8億640萬披索。EBITDA利益率由9M25的51.5%提升至9M26的52.5%。剔除IFRIC 12後,EBITDA利益率由66.2%提升至68.4%。EBITDA增加18億1,000萬披索,即11.1%。CBX貢獻8億7,400萬披索,EBITDA利益率為70.3%。

淨財務費用增加3億8,780萬披索,即16.7%,由9M25的23億2,490萬披索增至9M26的27億1,260萬披索。兌換損益由9M25的損失1億330萬披索轉為9M26的利益2億7,020萬披索,改善3億7,350萬披索,與墨西哥披索升值相關。利息費用增加7億6,320萬披索,即25.5%,主要因銀行借款增加。

9M26淨利與綜合收益增加15億7,410萬披索,即21.0%。稅前利益增加12億7,720萬披索,主要因EBITDA成長。淨利增加9億1,040萬披索,即11.1%,主因為EBITDA增加,部分被財務費用上升所抵銷。所得稅費用增加3億6,680萬披索,包括當期所得稅費用增加8,650萬披索,以及遞延稅捐利益減少2億8,010萬披索。

財務狀況

截至2026年9月30日,總資產較2025年同期增加635億1,520萬披索。增幅主要反映商譽與無形資產增加379億2,650萬披索;現金及約當現金增加122億6,960萬披索;以及土地、在建工程、預付供應商款項、機械設備及租賃建築物改良淨增加125億1,970萬披索,部分被特許經營資產改良減少所抵銷。

總負債增加284億6,470萬披索。增幅主要包括短期與長期銀行借款及應付利息增加146億1,570萬披索;應付股利增加125億1,290萬披索;以及應付帳款增加億6,720萬披索。上述增幅部分被其他短期與長期負債減少12億6,160萬披索所抵銷。

公司簡介

Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V.在墨西哥太平洋地區營運12座機場,包括瓜達拉哈拉與提華納兩大城、巴亞爾塔港、洛斯卡沃斯、拉巴斯與曼薩尼約四個旅遊目的地,以及埃莫西約、瓜納華托、莫雷利亞、阿瓜斯卡連特斯、墨西加利與洛斯莫奇斯六個中型城市。

GAP股票於2006年2月在紐約證券交易所以「PAC」上市,並在墨西哥證券交易所以「GAP」上市。2015年4月,GAP收購Desarrollo de Concesiones Aeroportuarias, S.L.全部股權,該公司持有MBJ Airports Limited多數股權,即牙買加Montego Bay桑斯特國際機場的營運商。

2018年10月,GAP簽訂牙買加金斯敦Norman Manley國際機場的特許經營協議,並於2019年10月接管營運。2026年5月,GAP完成業務合併,取得Cross Border Xpress全部所有權;該跨境航站樓位於加州聖地牙哥,與提華納國際機場相連。

依據2002年《沙賓法案》第806條及墨西哥《證券市場法》第42條,GAP已實施吹哨人計畫,允許檢舉人以匿名及保密方式通報涉嫌犯罪行為或違規事項。墨西哥電話號碼由負責收集檢舉的第三方提供,為800 04 ETICA (38422),WhatsApp號碼為+52 55 6538 5504。亦可透過www.lineadedenunciagap.com或電郵denuncia@lineadedenunciagap.com提出檢舉。GAP審計委員會將獲通知所有檢舉案件並立即調查。

新聞稿亦包含附錄A(各機場營運結果,單位:千披索)、附錄B(截至9月30日的合併財務狀況表,單位:千披索)、附錄C(合併現金流量表,單位:千披索)、附錄D(合併損益及其他綜合損益表,單位:千披索)、附錄E(合併股東權益表,單位:千披索)及附錄F(其他營運數據)。非控制權益代表少數股東於GAP部分子公司之所有權權益。WLU(工作負載單位)代表旅客量加貨運單位,一個貨運單位等於100公斤貨物。