福特正準備擴大林肯車款在美國的生產，同時逐步終止從中國進口車輛供應美國客戶——商務部長霍華德·盧特尼克在討論川普政府強化國內製造業的更廣泛推動時，特別突顯了這一發展。

盧特尼克做客FOX Business的賴瑞·庫德洛節目「Kudlow」，討論政府的汽車關稅及將製造業帶回美國的努力。政府已對進口車輛及關鍵汽車零件徵收25%關稅，作為激勵企業將生產轉移至美國本土策略的一部分。

「他們正在把製造業帶回家，」盧特尼克表示。「福特將以把製造業帶回美國來震撼我們。」

福特計劃於2030年起擴大林肯車款在美國的生產，並最終停止從中國進口該豪華品牌供美國客戶的車輛。公司預期此次擴張將創造數千個直接與間接的美國就業機會，但尚未公布計劃投資金額或哪些工廠將獲得額外生產配額。福特的此舉使其與其他主要汽車製造商——包括通用汽車、豐田和現代——並列，這些業者近幾個月已宣布數十億美元的美國製造業新投資，因整個產業正圍繞關稅政策及與中國貿易關係的轉變，重新調整其全球供應鏈。

林肯目前在美國的產品陣容包括中國製造的Nautilus，這是一款中型SUV，在競爭激烈的豪華車細分市場中與凱迪拉克、凌志、BMW及賓士等品牌車款競爭。福特尚未表示Nautilus的生產是否會根據該計劃轉移至美國，也未確認哪些從中國進口的車款將受到影響。

該汽車製造商已在美國擁有相當規模的製造版圖。福特表示，2025年在美國組裝了超過200萬輛汽車，並在美國僱用了約56,300名時薪製造工人。

盧特尼克以福特和其他汽車製造商為例，說明企業正日益加強對美國製造業的重視，並主張關稅正協助推動投資和工作機會回流美國。

「數千個工作機會，成千上萬的工作機會因為這些汽車關稅而回流美國，」盧特尼克表示。

他還強調了為日益自動化的製造業崗位培訓年輕勞工的必要性，這反映出汽車製造商為電動車和軟體定義車輛改造工廠時所面臨的更廣泛產業挑戰，這些車輛需要與傳統裝配線不同的技能組合。

「我們必須培訓年輕人來勝任這些高科技工作，」盧特尼克表示。「美國正在走向高科技化。」

盧特尼克表示，政府的焦點不僅限於最終組裝，還包括在美國國內建立先進製造產能。

「我們要在美國建造這些工廠，這才是關鍵，」他表示。

Brittany Miller對本報導有貢獻。