美國與伊朗之間的衝突推升了天然氣價格，其影響在歐洲和亞洲最為顯著。亞洲接收來自卡達和阿聯酋等中東主要生產國近90%的液化天然氣（LNG）出口，而歐洲則從該地區進口7%至11%的液化天然氣。

2026年春季的飛彈與無人機攻擊期間，伊朗的打擊損壞了 Ras Laffan LNG 4號及6號列車以及 Pearl GTL 2號列車。Ras Laffan 設施的所有者 QatarEnergy 估計，修復受損的兩個裝置將使約每年1280萬噸的液化天然氣產能停擺三至五年。由 QatarEnergy 和 Shell (NYSE:SHEL) 共同擁有的 Pearl GTL 2號列車預計需要一年的停機維修。

根據 S&P Global Energy 的 Platts Commodities Focus 播客，中東地緣政治緊張局勢的升級迅速演變為供應鏈危機，尤其是在霍爾木茲海峽航運受到干擾之後——該海峽是卡達的關鍵出口路線，承載著全球約五分之一的液化天然氣貿易量。

Shell 的《LNG 展望 2026》預測，全球液化天然氣需求到2050年將攀升至每年近7億噸，較2025年水準增長65%，因各國日益重視天然氣和液化天然氣所提供的能源安全與靈活性。2022年俄羅斯入侵烏克蘭後，歐洲轉向遠離俄羅斯管線天然氣，使該大陸成為全球最大的液化天然氣進口國，並加劇了亞洲買家對可用貨源的競爭，從而加速了需求激增。

下一波液化天然氣計畫能否滿足此需求——以及哪些供應商將挺身而出——仍是一個關鍵問題。以下多數計畫要到2027年或之後才能供應首批液化天然氣，這意味著卡達停運所造成的供應缺口可能持續至本年代大部分時間。Oilprice.com 已確定了目前正在開發的五個最大液化天然氣計畫，以下排列順序不分先後。

卡達 North Field West 擴建計畫

卡達正在推進其 North Field 天然氣儲量的重大擴建。今年稍早，QatarEnergy 向美國油田服務公司 Baker Hughes (NASDAQ:BKR) 授予了 North Field West 計畫的合約，涵蓋兩條液化天然氣「mega 列車」的設備——包括六台燃氣渦輪機、12台離心壓縮機以及對天然氣液化過程至關重要的整合電力系統。

根據 Euronews 的報導，North Field West 計畫是卡達更廣泛策略的基石，目標是將所有擴建階段完成後的液化天然氣產能從每年7700萬噸提升至1.42億噸。僅 NFW 階段就預計透過兩條新生產線每年增加約1600萬噸。QatarEnergy 已將該計畫的工程、採購和建設（EPC）合約授予一個國際財團，預計在本年代末開始首次投產。鑑於受損的 Ras Laffan 列車已暫時削減了卡達目前出口產能的很大一部分，此次擴建顯得更加迫切。

Alaska LNG

Alaska LNG 計畫旨在將天然氣從阿拉斯加北坡運送至阿拉斯加及國際市場，由 Glenfarne Group 透過其子公司 Glenfarne Alaska LNG 開發。Glenfarne 持有75%的股份，與阿拉斯加州合作，該州擁有其餘25%的股份。該計畫為太平洋盆地買家提供了一條北美供應路線，可繞過巴拿馬運河——墨西哥灣沿岸液化天然氣運往亞洲的瓶頸。

第一階段涉及建造一條739英里長、42英吋的管線，將北坡天然氣輸送以滿足阿拉斯加的國內能源需求。第二階段包括在 Nikiski 建設液化天然氣液化設施及相關基礎設施，將管線總長度延至807英里。

正如 Oilprice.com 同事 Alex Kimani 所報導，Glenfarne Group 正與另外兩位潛在買家進行洽談，以在做出最終投資決定（FID）之前，確保覆蓋另外300萬公噸液化天然氣的承購協議。該公司要求其2000萬噸目標產能的80%已簽約後才會推進 FID；目前為止已確保超過1300萬噸的協議。

Argentina LNG

阿根廷的液化天然氣雄心集中於將 Vaca Muerta 盆地——全球最大的非常規頁岩層之一，規模可與美國主要盆地相媲美——的豐富頁岩氣儲量貨幣化，出口路線經由 Río Negro 省的聖馬蒂亞斯灣。這項數十億美元的計畫結合了一個近期浮式液化天然氣（FLNG）計畫——目標為2027年——以及一個更大的陸海聯合出口建設計畫，年產能範圍為1200萬至3000萬噸（mtpa）。

較小的 FLNG 計畫由包括 Pan American Energy 和 Golar LNG 在內的合作夥伴關係主導，將部署 Hilli Episeyo FLNG 裝置，目標初始產能為2.45 mtpa。一個更大的12至30 mtpa 項目正由國營的 YPF 攜手合作夥伴 Eni 和總部位於阿聯酋的 XRG 推進。預計將於2026年底做出 FID，初步出貨目標為2030至2031年。計畫建造從 Vaca Muerta 至大西洋沿岸的專用管線，並獲得授予印度 Adani Ports 和 Meridian Group 的 7000萬美元、為期10年的海事服務協議 的支持。若得以實現，阿根廷將成為南美洲第一個主要液化天然氣出口國。

Rio Grande LNG

Rio Grande LNG 計畫是由 NextDecade Corporation 在南德克薩斯州 Brownsville 港一個近1000英畝的場地上建設的大型出口終端。該設施的多列車設計旨在向全球市場供應每年高達4800萬噸的液化天然氣。該計畫是美國墨西哥灣沿岸出口產能更廣泛擴建的一部分，自2023年以來使美國成為全球最大的液化天然氣出口國。

1號及2號列車的建設已超過74%的完工進度，首批液化天然氣生產預計在2027年上半年。4號及5號列車的 FID 和融資已於2025年底確定，獲得了包括 TotalEnergies、ADNOC、Aramco 和 ConocoPhillips (NYSE:COP) 在內的全球主要能源買家的支持。該場地總共可容納多達10條列車，6號列車的監管預先申報已在進行中。

天然氣供應透過支線管線網路輸送，包括 Enbridge Bay Runner 和 Blackcomb 管線等擴建項目，將二疊紀盆地連接至南德克薩斯州。深水 Brazos Island Harbor Channel 計畫已完成，以容納通過 Brownsville 航道的大型液化天然氣貨船。

Port Arthur LNG

Port Arthur LNG 計畫是位於德克薩斯州 Jefferson County 墨西哥灣沿岸、價值250億美元的天然氣出口設施。該計畫由 Sempra Infrastructure 開發，是一個多階段計畫，總名牌出口產能約為每年2600萬噸。

該計畫自2023年起作為與 ConocoPhillips 的合資企業進行建設，第一期包括兩條液化列車和兩座儲存槽。1號列車的商業營運預計於2027年開始，2號列車隨後於2028年啟動。已就造價120億至140億美元的第二期擴建達成 FID，將增設3號及4號列車以使總產能翻倍。3號列車計畫於2030年投產，4號列車於2031年。

全面建成後，Port Arthur LNG 將擁有四條液化列車、三座液化天然氣儲存槽和兩個海事泊位。Bechtel 擔任 EPC 承包商。第一期產能已全部被認購，全球買家包括 ConocoPhillips、RWE、PKN Orlen、INEOS 和 Engie——涵蓋歐洲公用事業公司和綜合性大型能源企業的群體，反映了支撐當前液化天然氣投資週期的廣泛需求基礎。

作者：Andrew Topf，Oilprice.com