今年五月，當法拉利發表其首款電動車Luce時，該車款在網路上遭到廣泛嘲諷，部分原因在於其設計由前蘋果設計師Jony Ive主導——他曾在iPhone、iPad和iMac上的工作使他成為當代最具影響力的工業設計師之一，並於2019年離開蘋果創立LoveFrom。批評聲浪之強烈，甚至導致法拉利股價在單日下跌8%。即便如此，該公司本月表示已經達成其銷售目標。

據《金融時報》報導，法拉利2026年的銷售目標為500輛，這意味著該公司正穩步邁向其長期目標：在2030年前售出2,500輛售價64萬美元的電動車。在這個價位帶，Luce瞄準的是超高淨值收藏家，這一客群在很大程度上不受大眾市場電動車買家所面臨的可負擔性壓力影響。考量到Luce五月登場後所引發的反彈聲浪，這一銷售速度尤其引人注目。

網路上的用戶批評了該車的外觀，這款車是法拉利與Ive及其設計公司LoveFrom合作的產物。Luce有別於許多其他法拉利車款，擁有圓潤的車身表面、異常大的輪圈以及四門佈局，而該品牌產品線中大部分車款採用的是雙門設計。對於一家近八十年來以高性能燃油引擎的聲浪與駕駛感受建立品牌形象的公司而言，Luce代表了一次對沒有內燃機的未來的非同尋常的高調押注。

曾擔任法拉利總裁兼董事長長達二十年的Luca di Montezemolo，也在五月的新車發表會上批評了這款車型。他表示希望「他們至少把那輛車上的躍馬標誌拿下來。」他用義大利語補充道：「這絕對是一輛，至少中國人不會抄襲的車。」

法拉利將Luce定位為吸引已經習慣駕駛電動車的中國富裕買家和矽谷客戶的策略。同時，據《金融時報》報導，該公司也警告經銷商不要向習慣法拉利燃油車款的客戶施壓，要求他們轉向電動車。

此銷售消息發布之際，法拉利執行長Benedetto Vigna於週四表示，他對「訂單的進展非常滿意」，路透社報導。

電動車銷量下滑

法拉利的消息在此時尤其引人注目，因為美國電動車市占率持續下滑，而美國市場約佔該公司四分之一的銷量。在總統Donald Trump於九月取消了電動車購買的聯邦稅收抵免後，十月新電動車銷量較上月暴跌49%，據Cox Automotive數據顯示。上個月，新電動車銷量較去年同期下降28%，僅佔美國新車總銷量的5.4%，低於五月的水準，Cox Automotive表示。

其他車廠也因需求疲軟而縮減電動車計畫。Lamborghini由Volkswagen透過其子公司Audi持有，在2025年取消了其30萬美元的Lanzador豪華電動車。其執行長Stephan Winkelmann表示，市場和客戶「還沒準備好」。

法拉利本身也在十月調降了電動車目標，表示到2030年將僅目標20%的產品線實現全電動化，低於先前40%的目標。

儘管調整了電動車策略，法拉利仍於週四公布了優於預期的季度財報。該公司第二季營收為19.4億歐元（約22億美元），並將全年財測從先前的75億歐元（約86億美元）上調至76億歐元（約87億美元）。Vigna表示，該公司的訂單已排滿至2027年。

在紐約證券交易所上市的法拉利股價，在財報公布後的週四下午上漲3%。

「法拉利很少在第二季上調財測，通常傾向在第三季才這麼做，因此我們認為這是今年剩餘時間的正面指標，預期股價將進一步上揚，」RBC Capital Markets分析師Tom Narayan告訴CNBC。

本篇報導最初刊載於Fortune.com