聯邦首都區管理局（FCTA）交通秘書處已承諾著手解決低票價、過高佣金以及其他侵蝕司機收入的問題，涉及Uber、Bolt及inDrive等網約車平台。此項決定源於公共投訴委員會（PCC）對此事進行的持續調查——這是奈及利亞聯邦監察專員對一個基本上缺乏全國性專屬網約車監管法規的零工經濟領域所做出的重大介入。

此次調查源於奈及利亞應用程式交通工會聯盟（AUATON）阿布賈委員會主席Evans Agada提交的請願書，他將這些網約車公司帶到PCC面前，控訴任意停用帳號、過高佣金以及不可持續的票價。AUATON是奈及利亞各地出現的多個應用程式交通工會之一，司機們組織起來對抗他們認為偏頗的平台政策。委員會隨後邀請這些應用程式公司及其在FCT的監管機構參加調查聽證會。

聽證會有FCTA交通秘書處、AUATON代表及Bolt出席，而Uber和inDrive則明顯缺席。在AUATON提出其關切後，FCTA交通秘書處代表Durojaye先生詳細說明了未經正當程序即任意停用帳號、過高佣金以及偏低且不可持續的票價等問題，並承認需要緊急處理。

經過廣泛審議後，公共投訴委員會指示FCT交通秘書處確保Uber、Bolt、inDrive及其他應用程式交通公司為司機及整個行業的利益著想，解決這些問題。

「Durojaye先生亦向委員會保證，交通秘書處將處理AUATON FCT委員會提出的三個關鍵問題，並於2026年8月12日或之前向委員會提供回報，」一份關於此事的報告指出。

AUATON對Uber、Bolt、inDrive的合規情況「審慎樂觀」

會後接受Technext採訪時，Evans Agada對目前為止的進程表示「合理滿意」，並指出PCC已聆聽工會的投訴，且始終如一地追求解決方案。

「我是充滿希望但審慎樂觀的。交通秘書處被指示處理我們提出的三個主要問題，這是正面的一步。然而，當我們開始看到對司機有具體成果時，我才會更滿意，」他說。

Agada強調，三個核心問題——任意停用帳號、高佣金和低票價——非常重要，並表示希望FCTA交通秘書處能在2026年8月12日或之前帶著有意義的進展回到PCC。在此期間，工會將繼續與相關主管機關接觸，推動司機的權益。

對於Uber和inDrive代表的缺席，Agada敦促PCC和交通秘書處直接處理其缺席問題，並確保他們出席後續會議。

「既然交通秘書處有責任監管營運商，我們期望他們確保所有主要平台都能參與後續的會議。我們的立場是，無論達成什麼決議，都應涵蓋所有在阿布賈營運的應用程式交通公司，而不僅僅是一兩個平台，」Evans說。

更廣泛的背景：司機投訴與行業挑戰

正在審查的三個問題涵蓋了司機和他們所使用的網約車平台的活動。最近，一位工會領袖指控Bolt僅因一名司機對低票價問題提出嚴重關切就停用了其帳號——這一問題因近期燃油價格上漲而更加迫切。Bolt否認了這一指控，表示該司機的帳號仍然有效，是他自己拒絕工作。

關於佣金的爭論自網約車行業成立以來就一直存在。由於缺乏法規來規定Uber、Bolt和inDrive等平台可以向司機收取多少費用的基準標準，情況更加複雜——這一空白使得佣金費率、票價結構和停用政策幾乎完全由平台自行決定。加值型營業稅（VAT）的引入增加了另一層複雜性，司機指控各公司以代收VAT為藉口變相提高佣金。

FCTA的2026年8月回報期限將受到司機和平台公司的密切關注，因為在阿布賈建立的任何監管範本都可能影響奈及利亞其他各州處理類似爭議的方式，而在這個行業中，數以萬計的生計岌岌可危。PCC和交通秘書處的介入能否為阿布賈網約車行業的司機帶來實質性的改善，仍有待觀察。