T&E警告：歐盟在綠色船用燃料生產上恐落後中國
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- •歐洲擁有69個旨在供應海事領域的電子燃料項目，但目前僅有6個投入運營。
- •中國三座運營中的電子燃料設施產量約為歐洲全部運營工廠總和的十倍。
- •FuelEU Maritime法規於2025年1月生效，要求停靠歐盟港口的船舶逐步降低所使用能源的溫室氣體強度。
- •若所有計劃中的歐洲項目得以實現，到2033年可生產高達409萬噸油當量的電子燃料，滿足約14%的區域航運燃料需求。
- •T&E警告，若無更強有力的政府財政支持，歐洲對進口電子燃料的依賴可能日益加深。
環保倡導組織運輸與環境（T&E）指出，除非更多電子燃料（e-fuel）項目能超越規劃階段並付諸實施，否則歐洲在綠色船用燃料生產領域將面臨失去對中國競爭優勢的風險。
T&E在週四發布的新聞稿中指出，歐洲目前擁有69個有潛力供應海事領域的電子燃料項目。然而，儘管旨在加速可持續海事燃料應用的FuelEU Maritime法規已經出台，這些項目中僅有6個投入運營。該法規於2025年1月生效，要求逐步降低停靠歐盟港口船舶所使用能源的溫室氣體強度，是歐盟推動該行業脫碳的核心舉措。據國際海事組織估計，航運業約佔全球溫室氣體排放量的3%。
電子燃料——利用可再生電力生產的合成燃料，通常通過綠色氫氣與捕集的CO₂或氮氣結合製成——被廣泛視為航運業深度脫碳最具前景的路徑之一，因為它們可以在對現有引擎和燃料供應基礎設施進行相對有限的改裝後直接使用。
T&E估計，若所有計劃中的項目都能實現，到2033年它們可生產高達409萬噸油當量的電子燃料。這一產量將足以滿足約14%的歐洲航運總燃料需求。
西班牙在歐洲項目管線中領先，其次是丹麥、芬蘭和法國。
在中國方面，T&E指出，雖然中國僅有三個運營中的電子燃料項目，但這些設施的產量約為歐洲運營工廠總和的10倍。該組織警告稱，這一差距使中國能夠以顯著更快的速度擴大產能。
T&E警告，除非各國政府提供更強有力的財政支持和政策措施來刺激國內產出，否則歐洲可能越來越依賴進口電子燃料。
「歐洲猶豫不決之際，中國已經在實實際際地推進電子燃料項目，」T&E海事政策經理Constance Dijkstra表示。
「如果歐洲想要成為領先的電子燃料生產者，就需要彌合歐盟製電子燃料與化石燃料之間的價格差距，並推動航運公司開始使用這些燃料，而不是預設依賴進口LNG或生物燃料，」Dijkstra補充道。