自動駕駛卡車正從試點計畫邁向實際貨運營運，而 Einride 是目前以商業化規模數據支撐這一轉變的公司之一。Einride 執行長 Roozbeh Charli 接受 FreightWaves 專訪時，說明了公司 27% 的營收成長、無人駕駛營運時數 60% 的增幅、卡車進入 Amazon 中程運輸網路的部署進展，以及在其平台上部署 500 輛 Tesla Semi 的計畫。這場對話涵蓋了承運商與車隊經營者最關心的議題：自動駕駛卡車的現況、Einride 平台如何處理路線調度與充電，以及為何公司認為普及將是漸進式而非一蹴可幾。

Einride 在 6 月 10 日 IPO 之後，2025 年上半年營收成長 27%，Charli 表示公司預計下半年增速將大致翻倍。這些成果代表公司在將約 8 億美元的客戶聯合業務計畫轉化為已確認營收方面取得了初步進展。上市後首份財報即繳出成長，也讓投資人得以初步檢視該公司輕資產、平台化的商業模式能否將客戶承諾轉化為收益。

營收成長之外，無人駕駛營運時數在上半年也成長約 60%。Einride 目前在 Saga AI 平台上部署約 250 輛卡車，服務七個國家的 30 多家客戶，包括 Amazon、Heineken 與 PepsiCo。大型託運人的名單反映出，自動駕駛與電動貨運的普及主要由尋求減碳並穩定長途運能的大型企業客戶推動，而非個別承運商。

公司最重大的近期擴張，是 500 輛 Tesla Semi 的訂單——這是 Tesla Semi 目前公開揭露的較大規模車隊訂單之一，該車款仍處於限量生產階段。Einride 將購入這批卡車、透過第三方合作夥伴融資，並以登記承運人身分在其平台上部署。Charli 表示，其中約 75 輛預計年底前投入營運，其餘目標於明年年底前完成部署。該計畫以美國市場為重心。

「透過在平台上累積這些運輸需求，我們能夠妥善判斷在何時、何地、以何種方式，將自動駕駛導入客戶的網路才最有意義，」Charli 說。

另一方面，Amazon 的中程運輸網路也正在五個據點導入 75 輛 Einride 電動重型卡車，這項合作於 IPO 前的 4 月宣布。Charli 表示，其中多數卡車預計年底前投入營運，基礎是兩家公司在正式承諾前共同完成的驗證期。吸引大型零售商作為錨定客戶，是自動駕駛卡車產業的普遍模式；在固定且可重複的路線上測試這項技術，物流營運商的進展普遍領先長途承運商。

Charli 將 Einride 能在產業洗牌中存活——該產業高峰期曾有約 24 家資金雄厚的自動駕駛卡車新創——歸功於其早期商業化模式。公司並未等待完全自動駕駛技術成熟，而是先建立承運夥伴關係與客戶營收來源，再逐步疊加自動駕駛技術。「我們選擇圍繞與客戶的早期對話來建立業務，這也意味著你能創造營收、鎖定商業機會，」他說。

Einride 也正在發展國防業務部門，核心是其稱為 Android Driver 的車輛通用自動駕駛軟體堆疊。近幾個月，公司已為一個北約盟國執行試點、參與瑞典韌性倡議，並延攬退役將領 Keith Alexander 加入董事會。Charli 表示，國防業務仍處於早期階段，但未來數年將是重要的成長機會，目前重心在歐洲並逐步擴展至美國。此舉呼應了歐洲國防計畫在北約支出承諾增加後，更積極資助軍民兩用自動化與後勤技術的廣泛趨勢。

總結關鍵數據：Einride 在 6 月 IPO 後，2025 年上半年營收成長 27%，預計下半年增速大致翻倍。公司為美國貨運平台訂購 500 輛 Tesla Semi，約 75 輛目標年底前部署，其餘於 2026 年底前完成。無人駕駛營運時數上半年成長約 60%，約 250 輛卡車部署於七個國家的 30 多家客戶。對承運商與車隊經營者而言，Tesla Semi 與 Amazon 卡車至 2026 年底的部署里程碑，是檢視該公司成長目標能否轉化為營運規模最明確的指標。

本摘要根據專訪逐字稿整理；完整專訪影片請見 FreightWaves。