Drewry 世界貨櫃指數（WCI）綜合了八條主要東西向貿易航線的即期運價，多年來一直是指數連動合約首選的獨立全球參考基準。該指數在連續三週下滑後反彈，截至2026年8月6日（週四）小幅上漲1%至每40呎貨櫃4,297美元。此一基準指數廣泛被採購團隊用於年度合約及即期合約的談判，本次上漲主要受到跨太平洋貿易航線運價走高的支撐。跨太平洋與亞洲至歐洲航線合計占全球貨櫃貿易量的最大份額，使得這些航線的運價動態成為供應鏈成本的關鍵風向指標。

跨太平洋貿易航線

在跨太平洋貿易航線方面，上海至紐約的即期運價上漲4%至每40呎貨櫃7,893美元，上海至洛杉磯的運價則上漲3%至5,894美元。船公司成功實施了綜合費率上調（GRI）——即針對船公司費率表基礎公告的即期運價調整——因貨量在進入8月後保持穩定，此時段通常處於傳統運輸旺季，零售商與製造商為迎接年底需求而建立庫存。中國中部及南部地區的港口壅塞持續限制運力，進一步支撐了貨運費率。根據 Drewry 的「貨櫃運力洞察」（Container Capacity Insight），下週計有八個停航班次，與本週持平，顯示市場可用運力保持穩定。因此，Drewry 預期未來一週運價波動將有所減緩。

亞洲至歐洲貿易航線

在亞洲至歐洲貿易航線方面，本週即期運價保持穩定。上海至熱那亞的貨運費率下跌2%至每40呎貨櫃5,506美元，上海至鹿特丹的費率則維持在4,653美元不變。根據 Drewry 的「貨櫃運力洞察」，本週亞歐航線錄得三個停航班次，下週亦安排了相同數量。隨著船公司持續管控可用運力，Drewry 預期下週運價將維持穩定。

整體市場環境

整體東西向貨櫃貨運市場在中東局勢緊張、美國新關稅及亞洲港口壅塞等多重因素下持續波動。伊朗與美國於7月底恢復交火，增加了荷莫茲海峽航運的不確定性——該狹窄咽喉要道是波斯灣地區貨櫃及能源貿易的重要過境通道——促使多家船公司自8月起引入緊急燃油附加費（EFS）。船公司亦持續透過停航班次及服務調整來管理運力。

圍繞全球貿易政策、地緣政治發展及港口壅塞的持續不確定性，預計將在未來數週影響市場狀況及貨運費率走勢。對託運人及貨運代理商而言，船公司主導的運力管理與外部衝擊的雙重作用，凸顯了在採購規劃週期推進過程中密切監控指數連動合約與即期合約條款的重要性。Drewry 的「貨櫃貨運費率洞察」（CFRI）服務追蹤6,700個全球港口對的即期市場貨運費率，全面覆蓋範圍每月更新，其中2,450個港口對則每兩週更新。

來源：Drewry