一位知名市場分析師表示，一份與美國運輸部（DOT）相關的專利，可能為 Hedera 的技術在全國道路使用者收費領域創造未來角色。

其核心主張是，一項基於數位貨幣的道路收費系統專利，明確提及 Hashgraph 的結算與共識功能。

Ayman Mufleh 認為，隨著電動車普及導致燃油稅收減少，這樣的架構最終可能服務於按里程付費的車輛。這項稅收疑慮有其實際政策基礎：美國聯邦公路資金高度依賴公路信託基金（Highway Trust Fund），該基金由聯邦汽油與柴油稅支應，而電動車不繳燃油稅，其日益普及正侵蝕這一財源。包括奧勒岡州、猶他州與維吉尼亞州在內的多個州，已推行自願性道路使用收費計畫，按里程而非按加侖向駕駛人收費，顯示按里程徵收系統的既有需求。

專利提及，而非已確認的 HBAR 部署

該 YouTube 影片指向一份文件，其描述為「使用基於分散式帳本技術的數位貨幣，促進道路使用者收費徵收的方法與系統」。

據 AiMan 表示，該專利討論了區塊鏈、有向無環圖（DAG）以及 Hashgraph 式架構，作為在不依賴集中式收費基礎設施的情況下，提升可擴展性與可稽核性的方式。

專利中還引用了一個交易流程示意圖：車輛或使用者簽署智慧合約，交易經多個系統驗證，並透過 Hashgraph 帳本流程完成結算。

影片講者表示，文件中點名了 Hedera Hashgraph Settlement System 與 Hedera Consensus Service。

然而，這項區別對投資人至關重要：專利可以描述可能的技術選項，但並不構成採購決定、實際整合，或承諾使用 HBAR 作為支付資產。政府專利經常調查現有技術，點名某個平台並不代表該機構已簽約採用或部署該平台。

AiMan 宣稱 DOT「現在正在使用 Hedera HBAR」，這超出了影片中所描述、以專利為依據的證據。

自動駕駛車輛策略擴大了敘事框架

Ayman Mufleh 將這項專利與 DOT 新發布的自動駕駛車輛策略連結，該策略在影片中被稱為「America Leads」。在此框架下，日益自動化、電動化與聯網化的車輛，可能在 2026 年至 2030 年間，需要用於過路費、道路收費及其他運輸費用的數位系統。

潛在規模相當可觀：主持人多次提到美國約有 3 億輛車輛。儘管如此，影片中並未提出任何部署時程、合約金額、參與州或實際營運的車輛計畫。

對 Hedera 持有者而言，該 YouTube 節目將專利內容視為看漲的基礎設施訊號，而非立即的營收或代幣需求事件。影片指出，HBAR 近幾日穩步攀升，但並未因該消息出現重大波動。

Ayman Mufleh 還預測，HBAR 可能重新觸及或突破 2021 年接近 $0.60 的高點，並提出在未來多頭市場中 $1 或 $2 的目標價。這些價格預測取決於關於代幣化、穩定幣、ETF、監管與機構採用的更廣泛假設，而這些都未在影片中與已確認的 DOT 實施掛鉤。

實際的結論更為具體：道路收費專利中明確提及 Hashgraph（HBAR），或可作為 Hedera 適用於行動支付的相關證據，但投資人應將技術性提及，與已獲驗證的政府採用及實際 HBAR 使用區分開來。真正的驗證應是具體訊號，例如公開採購公告、點名 Hedera 的試點計畫，或與道路收費系統相關、有紀錄的網路交易活動。