Dorian LPG Ltd.是一家領先的現代化超大型氣體運輸船（VLGC）船東與營運商，該公司宣布已與韓華海洋（Hanwha Ocean）簽訂協議，訂造三艘90,000立方公尺雙燃料Panamax級VLGC，預計於2030年6月、9月及12月交付，總價約3.45億美元，平均每艘約1.15億美元。

新VLGC將配備可使用LPG與傳統低硫燃油運轉的雙燃料主機，並搭載軸帶發電機系統（Shaft Generator），可在海上航行期間進行船上發電。其船型與主機經過優化設計，可搭配大直徑螺旋槳及螺旋槳周邊的節能裝置，提升整體能源效率。LPG作為船用燃料，每單位能源的CO2排放低於傳統燃料油，且幾乎不產生硫氧化物，因此在航運業朝國際海事組織（IMO）減碳目標邁進之際，雙燃料VLGC新船已成為氣體船船東的主流選擇。

董事長兼總裁暨執行長John C. Hadjipateras表示：「這些新船體現了我們審慎的船隊更新方針，並結合以推動長期股東價值創造為目標的資本配置策略。」

除了為租家提供通行巴拿馬運河「舊」閘門的商業彈性外，這些新船也符合Dorian投資先進技術船舶的長期策略，藉此提升其貿易布局並支持公司的減碳承諾。Panamax級尺寸之所以重要，在於巴拿馬運河舊閘門對船寬設有限制，較大型的滿載VLGC無法通行，因此此一尺寸的船舶仍可經由運河保留美國灣區至亞洲的航線選擇，而該航線是全球LPG貿易的主要動脈之一。

遠期租船預估

Dorian同時公布截至2026年9月30日止季度的船隊預估數據（以當日收盤為基準）。該公司估計已以每日超過88,000美元的費率鎖定99%的營運天數。此數字未包含2026年9月完成航次可能賺取的任何延滯費。以高於每日88,000美元的費率達到高覆蓋率，為公司本季度提供了可觀的營收能見度；近年來隨著美國灣區與中東LPG出口量影響船隊利用率，VLGC收益波動劇烈。

新的3.684億美元信貸融資

2026年9月2日，Dorian簽訂一筆新的七年期、3.684億美元信貸融資，用以再融資2023年A&R融資、Cougar與Cresques日本融資，以及BALCAP融資中Commander份額項下的既有債務。新融資的利率為SOFR加碼140個基點，採22年船齡調整攤還結構，包含2.134億美元的定期貸款與1.551億美元的循環信貸額度。

由於Cresques將於9月底納入該信貸融資，交割時將提取1.938億美元，並將從循環信貸額度提取1,600萬美元，用以在Clermont於10月交付新船東前完成其再融資。該融資另附帶2億美元的彈性擴充額度（accordion facility），以支持公司未來成長。將四項獨立融資整合為單一融資，並搭配循環額度與擴充容量，正值許多船東尋求簡化資本結構，以為船隊更新計畫保留彈性之際。

此次銀團由聯合帳簿管理人Nordea Bank AbP紐約分行（同時擔任代理行、協調行及擔保代理行）與Skandinaviska Enskilda Banken AB (Publ)領銜；帳簿管理人暨委託主辦行為法國興業企業與投資銀行、法國巴黎銀行、Danish Ship Finance A/S、DNB Carnegie, Inc.、ING Capital LLC，以及華僑銀行倫敦分行。法國興業企業與投資銀行亦將擔任永續發展協調行，因該融資包含永續發展連結條款——在此結構下，貸款定價可與借款人達成環境目標的績效掛鉤。

財務長兼財務主管Ted Young表示：「我們很高興與多年合作的多家信譽卓著的銀行完成這項新融資。該融資在全額提取後，將把四項融資整合為一，並降低每日的利息與本金攤還支出。憑藉循環信貸與彈性擴充功能，此融資為公司的成長與船隊更新提供了充足的財務彈性。」

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資料來源：Dorian LPG Ltd.，經由Hellenic Shipping News（2026年9月5日）。